[实用新型]公交车司机全包围结构

权利要求书

1.一种公交车司机全包围结构，它包括过渡门、包围门和后包围型材，所述过渡门包括转角型材和侧包围组件，其特征在于：所述转角型材与侧包围组件连接的一端的左右两侧分别设有相对设置的第一L型内腔和第二L型内腔，所述第一L型内腔和第二L型内腔的连接处设有前侧开口的第一空腔，所述第一L型内腔远离第二L型内腔的一端设有第一斜边，所述第二L型内腔远离第一L型内腔的一端设有第二斜边，所述第一斜边和第二斜边相对应设置；

所述侧包围组件包括第一连接型材和第二连接型材以及设置在两者之间的第一横置型材、第二横置型材和第三横置型材；所述第一连接型材与转角型材连接，所述第一连接型材的一端为前侧开口的矩形凹槽，所述矩形凹槽的两侧分别设有相对设置的第三L型内腔和第四L型内腔，所述第三L型内腔和第四L型内腔的底部之间设有第二空腔，所述矩形凹槽开口一侧的左右两端分别设有第三斜边和第四斜边，所述第三斜边与第一斜边相贴合，所述第四斜边与第二斜边相贴合，且第三斜边和第四斜边的前端均设有卡钩；所述第一连接型材的另一端设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽；所述第一连接型材的中部设有一个第一T型内腔，所述第一T型内腔的下方设有一个矩形内腔；

所述包围门包括第三连接型材和第四连接型材以及设置在两者之间的第四横置型材和第五横置型材；所述后包围型材的一端设由固定槽，另一端设有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽之间设有内卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述转角型材的外侧边的外壁上设有多个内陷的弧形槽，相应的内壁上设有对应的凸筋。

3.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述第二连接型材与第一连接型材相对的一端同样设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽，所述第二连接型材的另一端设有第六L型内腔，所述第二连接型材的卡槽与第六L型内腔之间设有第五L型内腔，所述第五L型内腔和第六L型内腔之间形成一个安装槽。

4.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述第一横置型材的中部设有一个横置的第二T型内腔，所述第二T型内腔的两侧对称设有一个安装槽和一个卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述第二横置型材的中部设有十字型内腔，所述十字型内腔的两侧均设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽，所述第二横置型材的底部的安装槽的卡边设有竖直向下的延伸边，该延伸边的与限位槽连接；第三横置型材的结构与第二横置型材相同，两者以横向水平线为中心线对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述侧包围组件的第二连接型材的外壁设有一个限位块。

7.根据权利要求1所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述第三连接型材包括上下连接的第三T型内腔和Z型内腔，所述第三T型内腔和Z型内腔的左端设有一个安装槽，右端设有一个减震槽和一个卡槽，所述减震槽内设有卡柱支撑固定。

8.根据权利要求7所述的一种公交车司机全包围结构，其特征在于：所述第四连接型材呈横置的L型，其内设有减震卡槽，所述减震槽与减震卡槽之间设有减震胶条。