[实用新型]一种碳纤维传动轴的结构

说明书

本实用新型提供了一种碳纤维传动轴的结构，包括：轴体、连接段、金属端轴、法兰、内套筒、外套筒、隔板；所述轴体呈圆筒状结构，且轴体的端部设置有连接段；所述金属端轴设置在轴体的侧部，且金属端轴与连接段卡合相连接；所述金属端轴包括：法兰、内套筒、外套筒、隔板；所述法兰的侧部设置有内套筒，且法兰与内套筒为一体式结构；所述外套筒设置在法兰的侧部，且外套筒与法兰为一体式结构；所述隔板设置在内套筒与外套筒的中部，且隔板与内套筒及外套筒为一体式结构。本实用新型通过对现有装置的改进，具有加工方便，连接稳固，承载能力强，接口不易脱落等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，更具体的说，尤其涉及连接稳固、承载能力强、接口不易脱落的一种碳纤维传动轴的结构。

背景技术

传动轴是汽车动力系统不可缺少的部件，汽车传动轴受力情况复杂，承受扭矩较大，在其发展过程中，出现了碳纤维材质的传动轴，碳纤维传动轴相较传统的传动轴存在着重量轻、承载性能好、使用寿命长的优点。

碳纤维传动轴的端部需要与金属端轴进行连接，当扭矩过大时，碳纤维管材与金属端轴易产生打滑，虽然部分碳纤维管材与金属端轴的端口设置为花键式结构，但是其加工较为繁琐费时。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种连接稳固、承载能力强、接口不易脱落的碳纤维传动轴的结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维传动轴的结构，以解决上述背景技术中提出的当扭矩过大时，碳纤维管材与金属端轴易产生打滑，虽然部分碳纤维管材与金属端轴的端口设置为花键式结构，但是其加工较为繁琐费时的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种碳纤维传动轴的结构，由以下具体技术手段所达成：

一种碳纤维传动轴的结构，包括：轴体、连接段、金属端轴、法兰、内套筒、外套筒、隔板；所述轴体呈圆筒状结构，且轴体的端部设置有连接段；所述金属端轴设置在轴体的侧部，且金属端轴与连接段卡合相连接；所述金属端轴包括：法兰、内套筒、外套筒、隔板；所述法兰的侧部设置有内套筒，且法兰与内套筒为一体式结构；所述外套筒设置在法兰的侧部，且外套筒与法兰为一体式结构；所述隔板设置在内套筒与外套筒的中部，且隔板与内套筒及外套筒为一体式结构。

优选的，所述连接段呈圆筒状结构，且连接段的周部设置有五处矩形槽。

优选的，所述内套筒呈圆筒状结构，且内套筒的外表面经粗糙处理呈坑洼状。

优选的，所述外套筒的长度与连接段的长度相同，且外套筒与内套筒的中部空隙设置有五处隔板。

优选的，所述隔板呈矩形板状结构，且隔板的厚度与连接段周部矩形槽的槽宽相同。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过将碳纤维轴体的连接段设置有五处凹槽，且在内套筒与外套筒的中部设置有与连接段凹槽相嵌合的隔板，其与传统的花键头连接结构相比，加工更为方便，省时省力。

2、本实用新型通过将碳纤维轴体的连接段与金属端轴嵌合，其能够有效提升轴体与金属端轴连接处的周向力承载能力，有利于增加传动轴的扭矩，且内套筒的外表面经过粗糙处理，其与轴体粘合更为牢固，提高了连接的牢固性。

3、本实用新型通过对现有装置的改进，具有加工方便，连接稳固，承载能力强，接口不易脱落等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：