[实用新型]电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置

说明书

本实用新型公开了电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置，包括：液控开关阀、节流孔、残余压力释放开关、压力表；液控开关阀的输入口用于连接脚制动踏板阀的第一输出口，输出口用于连接液压油箱；节流孔的输入口用于连接后制动器，输出口通过液压管路连接液控开关阀的先导口；残余压力释放开关、压力表分别通过液压管路与节流孔的输入口相连接。本实用新型能够使得后制动器内的残余压力能够快速释放，且不会积累，使得制动系统安全可靠，同时也提高了整车的行车安全性。

技术领域

本实用新型属于电传动矿用自卸车领域，具体涉及一种电传动矿用自卸车制动器残余压力释放装置。

背景技术

电传动矿用自卸车属于非公路自卸车，主要用于大型露天矿山矿石、矿料的运输，电传动矿用自卸车主要由车架、发动机、发电机、轮马达、驾驶室总成、制动装置等组成，其中制动装置是电传动矿用自卸车的重要组成部分，尤其对自卸车的行车安全性和可靠性有着至关重要的影响。

如图1所示，是现有技术中电传动矿用自卸车液压制动装置的结构示意图。

电传动矿用自卸车液压制动装置包括：液压油箱101、液压泵102、后制动单向阀103、前制动单向阀104、脚制动踏板阀107、后制动器108、前制动器109、后制动蓄能器110、前制动蓄能器111，以及相应的制动盘、液压管路。液压泵102的输入口通过液压管路与液压油箱101连接，液压泵102的输出口通过液压管路分别与后制动蓄能器单向阀103和前制动蓄能器单向阀104的输入口连接，后制动蓄能器单向阀103的输出口通过液压管路与脚制动踏板阀107的第一输入口连接，脚制动踏板阀107的第一输出口通过液压管路与后制动器108连接；前制动蓄能器单向阀104的输出口通过液压管路与脚制动踏板阀107的第二输入口连接，脚制动踏板阀7的第二输出口通过液压管路与前制动器109连接。

后制动蓄能器110通过液压管路与脚制动踏板阀107的第一输入口相连接，前制动蓄能器111通过液压管路与脚制动踏板阀107的第二输入口相连接。

液压泵102是恒压变量泵，安装在发动机的动力输出口，将发动机的机械能转换成液体的压力能，是该制动系统的动力装置，为整个制动系统提供稳定压力的动力源。液压油箱101是存储液压油的装置，同时也起到为整个制动系统散热的作用；前制动单向阀104及后制动单向阀103的设置可以防止前轮制动液压油与后轮制动液压油相互干扰；脚制动踏板阀107是车辆制动的操作元件，由两个相互独立的先导减压阀组成，既可由踏板人力操作，也可由先导油口施加压力油控制，前轮制动器和后轮制动器无压力油施加时制动活塞复位脱离车轮，车轮可以滚动，获得压力油后推动制动活塞实施制动，前制动蓄能器111和后制动蓄能器110作为车辆制动器的备用动力源，为车轮制动提供动力源。

当踩下脚制动踏板阀107时，液压泵102将高压油经过后制动单向阀103、前制动单向阀104分别进入脚制动踏板阀107，高压油通过第一输出口进入到后制动器108，通过第二输出口进入前制动器109，制动器(后制动器108、前制动器109)推动前轮和后轮的制动器活塞移动，制动器活塞使得摩擦片紧紧压在制动盘上，从而起到制动的作用。

由于电传动矿用自卸车前轮转速较低，所以在行车时不容易发热，但是电传动矿用自卸车后轮由电机驱动，制动盘直接安装在电机驱动轴上，所以制动盘的转速很高；在北方的冬季由于气温较低，导致液压油粘度大，再加上从脚制动踏板阀107到后制动器108的管路较长，所以当松开脚制动踏板阀107时，在后制动器108内容易产生一定的残余压力，或者在司机松开制动踏板后压力完全释放需要的时间特别长，这个残余压力使的制动器活塞复位困难或者复位所需要的时间较长，使得制动器内摩擦片与制动盘的接触不能够及时分离，由于制动盘转速很高，容易使后制动盘因摩擦高温着火，严重时导致后轮内电缆、管路等着火损坏，给行车作业带来很大的安全隐患。

实用新型内容