[实用新型]车厢前板装配结构

说明书

本实用新型涉及车厢技术领域，公开了一种车厢前板装配结构，包括分别位于前板两侧的第一载荷传递部和第二载荷传递部，第一载荷部包括固定在一块侧板上的凸板和固定在前板一侧的凹板，凸板与凹板固定配合，凸板与凹板之间设置有固定在侧板上的锁紧管；第二载荷部包括开设在另一块侧板上的侧锁紧槽和开设在前板另一侧的前锁紧槽，前锁紧槽与侧锁紧槽之间设置有固定在另一块侧板上的锁紧梁。本实用新型结构简单，可减小侧板与前板之间的焊缝所受到的作用力。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体涉及一种车厢前板装配结构。

背景技术

车厢前板，为车厢前部的承力结构板，现在的车厢前板的装配是通过焊接的方式，将前板的两侧焊接在两块侧板上，然后再将前板焊接在车厢的底板上，如此完成前板的装配固定。

由于现在前板与侧板的装配结构，当车厢对货物的运输过程中，前板受到货物的作用力，前板会将作用力传递到侧板与底板之间的焊缝上，在长期的使用过程中，焊缝受到货物的载荷，容易发生断裂等情况，如此导致前板与底板需要进行长期维护，以保证车厢的运输安全性。

在车厢处于运动状态时，车厢受到振动，振动的作用力长期作用于焊缝上，容易导致焊缝因疲劳失效，以至于车厢前板的作用失效，存在运输安全隐患。因此，有必要对车厢的前板装配结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车厢前板装配结构，减小前板与侧板之间的焊缝所受到的作用力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢前板装配结构，包括分别位于前板两侧的第一载荷传递部和第二载荷传递部，第一载荷部包括固定在一块侧板上的凸板和固定在前板一侧的凹板，凸板与凹板固定配合，凸板与凹板之间设置有固定在侧板上的锁紧管；第二载荷部包括开设在另一块侧板上的侧锁紧槽和开设在前板另一侧的前锁紧槽，前锁紧槽与侧锁紧槽之间设置有固定在另一块侧板上的锁紧梁。

本实用新型的原理以及有益效果：

现有技术中，车厢的前板焊接(满焊)在侧板上，然后再通过满焊的方式将前板与底板焊接，完成前板的装配。当货物放入到车厢内时，前板所受到的作用力会直接传递到前板与侧板、前板与底板之间的焊缝上，如此容易导致焊缝发生断裂，从而需要进行长期的维护。

本方案中，(1)前板与侧板的连接通过前锁紧槽、侧锁紧槽以及锁紧部件的连接，当车厢内的货物的作用力作用在前板上时，通过锁紧梁将作用力传递到侧板上，从而减小了焊缝所受到的作用力，达到对焊缝进行保护的目的，减少了操作人员对焊缝的维护。

(2)对车厢的侧板和前板进行安装时，先将凸板的前端伸入凹板的前端，进行安装预装配，对前板和侧板进行安装定位，在前板和侧板对齐后，再将凸板卡入到凹板内，以提高侧板和前板的安装效率。同时，通过锁紧管将前板受到的作用力传递到侧板上，从而减小了焊缝所受到的作用力，达到对焊缝进行保护的目的，减少操作人员对焊缝的维护。

(3)现有技术中，车厢运输过程中，由于车厢底板的振动会传递到前板与侧板的焊缝上，从而导致前板与侧板之间的焊缝因疲劳失效，本方案中通过锁紧管、锁紧梁传递到侧板上，延长了焊缝疲劳失效的时间。

(4)本方案中，由于通过凸板和凹板对前板和侧板进行连接，通过锁紧梁与前锁紧槽和侧锁紧槽配合连接前板和侧板，使得侧板和前板装配在一起，在对车厢前板和侧板的焊接时，可以通过点焊的方式，与满焊相比，通过本方案的装配方式，可减少焊接成本和焊接效率。

进一步，所述锁紧梁和锁紧管均为中空。

有益效果：锁紧梁和锁紧管均为中空，可减少锁紧梁和锁紧管重量，从而整体减少车厢的重量，由于锁紧管和锁紧梁的重量小，便于操作人员的安装。

进一步，所述锁紧梁和锁紧管均由铝合金制成。