[实用新型]一种车载充电支架有效
申请号: | 201922327748.3 | 申请日: | 2019-12-20 |
公开(公告)号: | CN211364440U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 张勇;高伟 | 申请(专利权)人: | 深圳市一起造科技有限公司 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02;H02J7/00 |
代理公司: | 深圳卓正专利代理事务所(普通合伙) 44388 | 代理人: | 万正平 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区南湾*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 充电 支架 | ||
本实用新型公开一种车载充电支架,其包括壳体及位于壳体上的手机夹持机构,手机夹持机构包括:设置在壳体上的安装板;设置在安装板的第一侧且用于夹持手机的侧部的左夹持部;设置在安装板的第一侧且用于夹持手机的侧部的右夹持部;设置在安装板的第二侧且用于举托手机的底部的底部举托部;以及传动机构。本实用新型以手机重力作为动力来源,通过传动机构实现底部举托部受手机重力作用运动带动左夹持部和右夹持部联动夹持手机,且在手机离开底部举托部时,底部举托部、左夹持部和右夹持部自动复位。本实用新型无需使用马达驱动,结构简单,成本较为低廉。
技术领域
本实用新型涉及手机支架技术领域,尤其涉及一种车载充电支架。
背景技术
目前,随着手机行业的快速发展,手机得到广泛适应,成为人们日常生活,娱乐,工作中不可缺少的一部分。在行车过程中,为了行车安全的需要,车载手机支架应运而生。
但是,现有的车载手机支架结构设计过于复杂,结构基本采用马达驱动齿轮及齿条联动等方式完成对手机的固定,而且成本较为高昂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种成本较为低廉的车载充电支架。
本实用新型通过如下技术方案:一种车载充电支架,进一步地,包括壳体及位于壳体上的手机夹持机构,进一步地,
前述手机夹持机构包括:
设置在前述壳体上的安装板;
设置在前述安装板的第一侧且用于夹持手机的侧部的左夹持部;
设置在前述安装板的第一侧且用于夹持手机的侧部的右夹持部;
设置在前述安装板的第二侧且用于举托手机的底部的底部举托部;以及
传动机构,用于将前述底部举托部在手机重力作用下的向下运动转化成前述左夹持部和前述右夹持部在水平方向上的相向运动,从而形成夹持手机状态,以及用于在手机离开前述底部举托部后驱动前述底部举托部的向上运动,并将底部举托部的向上运动转化成前述左夹持部和前述右夹持部在水平方向上的背向运动,从而形成未夹持手机状态。
前述的车载充电支架,进一步地,前述传动机构包括:
穿设于前述安装板上的第一圆柱齿轮;
穿设于前述安装板上的第二圆柱齿轮;
与前述左夹持部安装连接且与前述第一圆柱齿轮的上侧外啮合的第一齿条部;
与前述右夹持部安装连接且与前述第二圆柱齿轮的上侧外啮合的第二齿条部;
设于前述第一圆柱齿轮与前述第二圆柱齿轮之间且与底部举托部安装连接的第二滑动部,以及
抵接设于前述第二滑动部与前述壳体之间的弹性复位件,
前述第二滑动部具有与第一圆柱齿轮的右侧外啮合的第三齿条部以及与前述第二圆柱齿轮的左侧外啮合的第四齿条部。
前述的车载充电支架,进一步地,前述传动机构包括:
穿设于前述安装板上的第一圆柱齿轮;
穿设于前述安装板上的第二圆柱齿轮;
与前述左夹持部安装连接且与前述第一圆柱齿轮的下侧外啮合的第一齿条部;
与前述右夹持部安装连接且与前述第二圆柱齿轮的下侧外啮合的第二齿条部;
与底部举托部安装连接的第二滑动部,以及
抵接设于前述第二滑动部与前述壳体之间的弹性复位件,
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