[实用新型]一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系有效
| 申请号： | 201922328440.0 | 申请日： | 2019-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN211898543U | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 王立新;夏宏运;许昭;汪珂;魏庆繁;高志宏 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D31/02;E02D31/12 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 利用 钢筋 连接 地铁 车站 结构 体系 | ||
1.一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙（1）和其一侧的主体结构底板（3），其特征在于：
于地连墙（1）侧面内部设置抗剪钢筋（4）并在其端部安装钢筋接驳器（2），于主体结构底板（3）对应位置设置抗剪钢筋（4）并连接到钢筋接驳器（2）上，钢筋接驳器（2）连接了地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）实现抗浮。
2.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）均水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
钢筋接驳器（2）位于地连墙（1）墙体内。
4.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
地连墙（1）侧面设置凿毛并涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（5）。
5.根据权利要求1所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）内端设置弯脚。
6.根据权利要求5所述的一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，其特征在于：
钢筋接驳器（2）、地连墙（1）内的抗剪钢筋（4）和主体结构底板（3）的抗剪钢筋（4）组成一个水平的抗浮组件，上下设置两组，上方地连墙（1）内抗剪钢筋（4）的弯脚向上弯折，下方地连墙（1）内抗剪钢筋（4）的弯脚向下弯折。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁第一勘察设计院集团有限公司，未经中铁第一勘察设计院集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922328440.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：固定式制动钳和轮毂电机的集成结构
- 下一篇：一种飞灰分级过滤设备
