[实用新型]市政道路伸缩缝结构

说明书

本实用新型公开了市政道路建设技术领域的市政道路伸缩缝结构，包括结构相同的两组道路连接杆，两组所述道路连接杆的相对面均设置有道路连接板，两组所述道路连接板的相对面均设置有三角支撑基座，所述道路连接板远离道路连接杆的一端顶部均设置有减压连接块，所述减压连接块远离道路连接板的一端均活动连接若干个减压块，利用三角连接支撑基座承托减压块，防止因为车辆行驶造成减压块向下弯曲，本实用新型摒弃了现有技术中的弹簧结构的伸缩缝，采用滑动结构，避免了因弹簧长期拉伸或收缩而导致伸缩缝损坏，增长了伸缩缝的使用寿命，且将因为路面热胀冷缩产生的缝隙分割成无数个小缝隙，提高了汽车行驶经过的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，具体为市政道路伸缩缝结构。

背景技术

随着社会的不断发展，我国经济的飞速发展，道路作为国家的命脉也得到了空前发展，为满足道路变形的要求，同时保证车辆顺利行驶，通常在两路体端之间的铰接位置上设置伸缩缝。现在伸缩缝的连接大多是通过钢板进行简单的连接，这种构造方式主要缺点在于搭接一侧钢板缺少相应的约束，当长时间使用后，容易造成钢板变形、移位等，需时常维护更换；且由于钢板比较硬，现有技术中的伸缩缝大多设置有弹簧结构，而路面会随着温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变等不是短时间的形变，弹簧结构在长时间的挤压或拉伸中会发生形变，更换繁琐，寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供市政道路伸缩缝结构，以解决上述背景技术中提出的现在伸缩缝的连接大多是通过钢板进行简单的连接，这种构造方式主要缺点在于搭接一侧钢板缺少相应的约束，当长时间使用后，容易造成钢板变形、移位等，需时常维护更换；且由于钢板比较硬，现有技术中的伸缩缝大多设置有弹簧结构，而路面会随着温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变等不是短时间的形变，弹簧结构在长时间的挤压或拉伸中会发生形变，更换繁琐，寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括结构相同的两组道路连接杆，两组所述道路连接杆的相对面均设置有道路连接板，两组所述道路连接板的相对面均设置有三角支撑基座，所述道路连接板远离道路连接杆的一端顶部均设置有减压连接块，所述减压连接块远离道路连接板的一端均活动连接若干个减压块，所述减压块左侧设置有移动杆，所述移动杆左端面设置有圆锥孔，所述移动杆左端的顶部和底部均设置有卡块，所述减压块内腔左壁设置有与圆锥孔相匹配的圆锥件，所述减压块内腔右侧设置有与卡块相匹配的固定块，所述减压块右侧向内腔方向设置有圆台孔，所述减压块左侧壁设置成与圆台孔相匹配的圆台壁，所述圆台壁外套接设置成方形砥板。

优选的，所述减压连接块内侧方向设置有与减压块相匹配的副移动杆，所述副移动杆另一端的内壁设置有与圆锥件相匹配的副圆锥孔，所述副移动杆另一端的顶部和底部均设有与固定块相匹配的副卡块。

优选的，所述固定块顶部左右两侧设置有滑槽，所述滑槽内设置有与滑槽相匹配的活动轴，所述活动轴插接在活动轮中部，且贯穿活动轮。

优选的，所述道路连接杆的外表面设置有螺纹，且道路连接杆与道路连接板之间的连接处均为焊接。

优选的，所述减压块的上表面设置有橡胶垫。

优选的，所述减压连接块的上表面设置有纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型摒弃了现有技术中的弹簧结构的伸缩缝，采用滑动结构，避免了因弹簧长期拉伸或收缩而导致伸缩缝损坏，增长了伸缩缝的使用寿命；

2.本实用新型将因为路面热胀冷缩产生的缝隙分割成无数个小缝隙，减轻了汽车行驶经过的舒适度；

3.本实用新型通过三角连接支撑基座承托减压块，防止因为车辆行驶造成减压块向下弯曲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；