[实用新型]一种防静电站台门

说明书

本实用新型公开了一种防静电站台门，涉及站台门技术领域，为解决现有技术中的月台幕门的框架大多为金属材质，在冬季天气干燥时，随着人流量的增多，人体与门体之间可能会产生静电效应，而静电可能会造成电控装置出现故障的问题。所述电控站台门包括电子门禁桩，且电子门禁桩有两个，所述电子门禁桩的一侧设置有固定幕门，且另一侧设置有移动幕门，所述固定幕门和移动幕门包括不锈钢框架，所述不锈钢框架的底部设置有移动基座，且移动基座与不锈钢框架通过螺栓连接，所述不锈钢框架的表面设置有钢化玻璃，且钢化玻璃与不锈钢框架通过密封胶连接，所述电子门禁桩包括车道门禁板和室内门禁板。

技术领域

本实用新型涉及站台门技术领域，具体为一种防静电站台门。

背景技术

月台幕门，又称屏蔽门或安全门，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，早于1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已经采用类似现时高站台门的钢门，及至1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃高站台门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用高站台门，成为现时铁路系统的安全标准之一。

但是，现有的月台幕门的框架大多为金属材质，在冬季天气干燥时，随着人流量的增多，人体与门体之间可能会产生静电效应，而静电可能会造成电控装置出现故障；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防静电站台门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防静电站台门，以解决上述背景技术中提出的月台幕门的框架大多为金属材质，在冬季天气干燥时，随着人流量的增多，人体与门体之间可能会产生静电效应，而静电可能会造成电控装置出现故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防静电站台门，包括电控站台门，所述电控站台门包括电子门禁桩，且电子门禁桩有两个，所述电子门禁桩的一侧设置有固定幕门，且另一侧设置有移动幕门，所述固定幕门和移动幕门包括不锈钢框架，所述不锈钢框架的底部设置有移动基座，且移动基座与不锈钢框架通过螺栓连接，所述不锈钢框架的表面设置有钢化玻璃，且钢化玻璃与不锈钢框架通过密封胶连接，所述电子门禁桩包括车道门禁板和室内门禁板，所述车道门禁板和室内门禁板的上方设置有轨道电控组件，且轨道电控组件与车道门禁板和室内门禁板固定连接，所述轨道电控组件内部设置有电控滑轮。

优选的，所述车道门禁板的两端均设置有通风格栅，且通风格栅有多个，所述车道门禁板的内部设置有离子发生器，且离子发生器有多个，所述车道门禁板内侧的表面设置有内扩散窗，所述内扩散窗的表面设置有灰尘滤网。

优选的，所述离子发生器与车道门禁板组合连接，所述灰尘滤网与内扩散窗通过卡槽连接。

优选的，所述电子门禁桩的外表面设置有信号显示屏，且信号显示屏与室内门禁板通过卡槽连接。

优选的，所述固定幕门与室内门禁板通过螺钉连接，所述移动幕门与轨道电控组件通过电控滑轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的车道门禁板的两侧设置有通风格栅，因为轨道内部在车辆经过时，会产生较大的气流，这些气流可以通过通风格栅进入都到门板的内部，而在车道门禁板的内部设置有多个离子发生器，发生器在通电后可以通过负离子发生器利用脉冲、振荡电器将低电压升至直流负高压，利用碳毛刷尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量带正电或是负电荷的电子，通过气流携带这些负离子从车道门禁板内侧内扩散窗散出，使带电荷的空气可以充分的与幕门接触从而消除静电。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；