[实用新型]一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统

说明书

本实用新型公开了一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统，电机上的冷却流道、电机控制器上的冷却流道和水泵之间通过一根水管相串联，电机上的冷却流道通过一根水管与第一四通阀相连，水泵通过一根水管与第二四通阀相连，空调冷却总成上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀和第二四通阀，动力电池组上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀和第二四通阀，动力电池组上的冷却流道与空调冷却总成上的冷却流道相互并联。本实用新型结构简单，操作便捷，极大程度的节省了加热时所消耗的能量，提升了动力电池热管理效率，更加合理的对电能进行分配，增加了纯电动汽车的续驶里程，从而解决了电动汽车续驶里程过短的问题。提升整车的经济性能。

技术领域：

本实用新型涉及一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统。

背景技术：

随着纯电动车的快速发展，对于电池的技术要求也越来越严格了，电池系统是纯电动车最为重要的零部件之一，是影响整车使用性能和寿命最为重要的部件之一，然而电池的热管理系统（电池加热及制冷）又直接影响着电池的性能，一个好的热管理方案可以增加电池的使用寿命，提升电池的充放电次数，从而提高了整车的续驶里程、提升了整车的经济实用性。

传统的电池加热方案采用的都是使用电池本身的高压电对电池加热，这样会消耗电池本身极大的能量，从而减少了整车的续驶里程。尤其是在冬天电池本身放电能力就比较差的时候。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统。

本实用新型所采用的技术方案有：一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统，包括动力电池组、第一四通阀、空调冷却总成、第二四通阀、电机、电机控制器和水泵，所述电机上的冷却流道、电机控制器上的冷却流道和水泵之间通过一根水管相串联，电机上的冷却流道通过一根水管与第一四通阀相连，水泵通过一根水管与第二四通阀相连，空调冷却总成上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀和第二四通阀，动力电池组上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀和第二四通阀，动力电池组上的冷却流道与空调冷却总成上的冷却流道相互并联。

进一步地，在电机控制器的一侧设有冷却风扇。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，操作便捷，极大程度的节省了加热时所消耗的能量，提升了动力电池热管理效率，更加合理的对电能进行分配，增加了纯电动汽车的续驶里程，从而解决了电动汽车续驶里程过短的问题。提升整车的经济性能。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

1.动力电池组，2、第一四通阀，3、空调冷却总成，4、第二四通阀，5、电机，6、电机控制器，7、冷却风扇，8、水泵。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种基于纯电动汽车的水冷电池加热系统，包括动力电池组1、第一四通阀2、空调冷却总成3、第二四通阀4、电机5、电机控制器6和水泵8，以上各部件均为现有纯电动汽车中常规的结构部件，其结构均为现有的结构，因此本实用新型不再对各部件的具体结构进行赘述，只对水路连接进行描述，具体如下：

电机5上的冷却流道、电机控制器6上的冷却流道和水泵8之间通过一根水管相串联，电机5上的冷却流道通过一根水管与第一四通阀2相连，水泵8通过一根水管与第二四通阀4相连，空调冷却总成3上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀2和第二四通阀4，动力电池组1上的冷却流道通过两根水管分别对应连接第一四通阀2和第二四通阀4，动力电池组1上的冷却流道与空调冷却总成3上的冷却流道相互并联。

在电机控制器6的一侧设有冷却风扇7。