[实用新型]一种轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种轴承盖，包括有盖体以及形成于盖体底部的底座，所述盖体设置为环状结构且中心部形成有供转轴穿过的通孔，所述盖体内形成有沿通孔环绕开设的环状油道，所述盖体的顶部设置有进油嘴，该进油嘴形成有顶部开口的进油口，且所述进油口连通至油道，所述通孔的内壁上开设有多个连通油道且均布的出油口，所述底座上开设有螺栓孔。本实用新型通过在轴承盖内开设有可向差速器内部供油的油道实现了对差速器内部润滑作用，保证了齿轮的高效运转，同时该种油道设计隐蔽，巧妙的设计在轴承盖中，简化了原有的油道管路设计，化繁为简，进一步提高了其实用性。

技术领域

本实用新型涉及轴承盖技术领域，具体为一种轴承盖。

背景技术

现有的重型车桥需要满足小速比要求，为了适应需求，即多拉快跑，重型汽车向快速化发展，为了提高速度，必然需要降低整桥速比，在轮边速比不变的条件下，降低主被齿速比，主被齿外径必然增大，原有的主减速壳必须从新设计，目前的技术缺陷在于无法实现对减速器壳内的齿轮实现重分润滑以保证减速器的高效使用率，如何解决现有的技术缺陷成了相关技术人员需要考虑的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承盖，包括有盖体以及形成于盖体底部的底座，所述盖体设置为环状结构且中心部形成有供转轴穿过的通孔，所述盖体内形成有沿通孔环绕开设的环状油道，所述盖体的顶部设置有进油嘴，该进油嘴形成有顶部开口的进油口，且所述进油口连通至油道，所述通孔的内壁上开设有多个连通油道且均布的出油口，所述底座上开设有螺栓孔。

所述轴承盖的顶部形成有弯折部，所述进油嘴设置在该弯折部的顶端，且该弯折部内形成有分别连通进油口和油道的进油道。

所述底座与盖体相互垂直设置，且底座的延伸方向与弯折部的弯折朝向相反设置。

所述进油嘴设置为圆台状的开口结构，其顶部的开口直径大于内部的孔径。

所述油道的直径小于进油道的管径和进油口的孔径。

所述底座的端面开设有两个螺栓孔。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在轴承盖内开设有可向差速器内部供油的油道实现了对差速器内部润滑作用，保证了齿轮的高效运转，同时该种油道设计隐蔽，巧妙的设计在轴承盖中，简化了原有的油道管路设计，化繁为简，进一步提高了其实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧面剖视图；

图3为本实用新型装配图。

图中：1减速器外壳、2轴承盖、21盖体、211油道、22进油嘴、221进油口、222进油道、23通孔、24底座、241螺栓孔、25出油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-3所示的一种轴承盖，包括有盖体21以及形成于盖体21底部的底座24，该底座24用于实现与减速器外壳1固定连接，具体的为，在底座24上开设有两个对称设置的螺栓孔241，通过该螺栓孔241实现螺栓固接在减速器外壳1上，本实施例不限定轴承盖2连接减速器外壳1的具体连接形成，传统的连接方式中，通过螺栓固定连接方便拆卸维修；所述盖体21设置为环状结构且中心部形成有供转轴穿过的通孔23，需要指出的是，该通孔23适配转轴的直径大小，在减速器外壳1内设置的转轴用于实现驱动齿轮组件，本实施例通过该通孔23实现对转轴的供油，达到高效润滑效果，具体的结构如下：