[实用新型]一种齿轮泵和减速器

说明书

本实用新型公开了一种齿轮泵和减速器，包括后盖、前盖、主动轮和从动轮；后盖和前盖之间形成有空腔，所述主动轮和从动轮分别转动安装在空腔内，所述的后盖上开设有进油口和出油口，所述的主动轮和从动轮之间相互啮合，所述的出油口的一侧开设有泄压管道，所述的泄压管道上连接有泄压阀，泄压阀上开设有泄压口；泄压阀内活动安装有封堵球，所述的封堵球与泄压阀的底部直接按连接有推力弹簧，封堵球将所述的泄压管道封堵。本装置结构简答，实用性强；推力弹簧的推力作用下所述的封堵球所述的泄压管道封堵，有效的避免了油压过高、启动功率过大而导致驱动轴断或者导致后续的管路爆裂或者油液的泄漏。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种齿轮泵和减速器。

背景技术

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，由两个齿轮、泵体和前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去，吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。

就目前而言，现有的齿轮在低温地启动的时候容易出现油压过高、启动功率过大，进而导致驱动轴断或者导致后续的管路爆裂或者油液的泄漏。

进而提出一种齿轮泵和安装该齿轮泵的减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮泵和减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮泵和减速器，包括后盖、前盖、主动轮和从动轮；所述的后盖和前盖之间通过紧固螺栓连接，后盖和前盖之间形成有空腔，所述主动轮和从动轮分别转动安装在空腔内，所述的后盖上开设有进油口和出油口，所述的主动轮和从动轮之间相互啮合，所述的出油口的一侧开设有泄压管道，所述的泄压管道上连接有泄压阀，泄压阀上开设有泄压口；所述的泄压阀内活动安装有封堵球，所述的封堵球与泄压阀的底部直接按连接有推力弹簧，封堵球将所述的泄压管道封堵。

作为本实用新型进一步的方案：所述的出油口的外侧布设安装有加热装置，所述的加热装置为电加热皮，所述的电加热皮通过动力线进行加热。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的后盖的侧边固定安装有减速箱，所述的减速箱的一侧布设安装有电机，所述的电机的转轴连接在布设减速箱内的减速齿轮组的高速端上，所述的主动轮上固定安装有转轴，所述的转轴固定连接在减速齿轮组的低速端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的转轴与减速箱的内壁之间布设安装有油封衬套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的后盖和前盖之间布设安装有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简答，实用性强；推力弹簧的推力作用下所述的封堵球所述的泄压管道封堵，有效的避免了油压过高、启动功率过大而导致驱动轴断或者导致后续的管路爆裂或者油液的泄漏。

附图说明

图1为齿轮泵和减速器的结构示意图。

图2为齿轮泵和减速器中侧视图的结构示意图。

图3为齿轮泵和减速器中三维立体的结构示意图。

图中：1-后盖、2-主动轮、3-从动轮、4-进油口、5-出油口、6-泄压阀、7-推力弹簧、8-封堵球、9-泄压口、10-加热装置、11-动力线、12-泄压管道、13-前盖、14-紧固螺栓、 15-转轴、16-减速齿轮组、17-电机、18-油封衬套、19-减速箱、20-密封圈。

具体实施方式