[实用新型]一种无人帆船有效
申请号: | 201922335529.X | 申请日: | 2019-12-23 |
公开(公告)号: | CN211196574U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 吴海宏;郭子月 | 申请(专利权)人: | 郑州仿弦新材料科技有限公司 |
主分类号: | B63H9/067 | 分类号: | B63H9/067;B63H9/08;B63B35/00 |
代理公司: | 深圳市恒申知识产权事务所(普通合伙) 44312 | 代理人: | 鲍竹 |
地址: | 450001 河南省郑州市高新*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人 帆船 | ||
本实用新型公开了一种无人帆船,包括:船体、及与船体的甲板表面固定连接的船帆结构,船帆结构包括:船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布;船帆基座与船体的甲板表面固定连接;桅杆包括:桅杆固定端及与桅杆固定端相连接的桅杆支撑部,桅杆通过桅杆固定端垂直固定于船帆基座上,桅杆固定端与船帆基座可拆卸连接;连接固定组件的一端与桅杆支撑部靠近桅杆固定端的侧面机械连接;碳纤维帆布的一端与连接固定组件的侧面可拆卸连接,碳纤维帆布的另一端与桅杆支撑部远离桅杆固定端的一端固定连接,以组成轻便的船帆结构。通过将碳纤维船帆应用于船帆结构中,使得帆船中的船帆结构比较轻便,提高船帆的续航能力及航行安全性。
技术领域
本实用新型涉及帆船的技术领域,尤其涉及一种无人帆船。
背景技术
在航海领域,航行交通工具的种类繁多,其中,包括用于海洋监测的船舶运输工具。在自动监测工具中,无人帆船是以海洋环境能源为驱动的海洋机器人典型代表,该无人帆船主要利用风能完全自主航行,可以完成海洋表面数据采集、灾难预警、减少人工驾驶等任务。
现有技术中,帆船采用的传统帆布的防水性能一般,质地较硬,使用寿命短,容易损坏,特别地,沉重的传统帆布使得船帆结构比较笨重,影响了无人帆船的续航里程和航行安全。
因此,有必要提出一种新的无人帆船。
发明内容
本实用新型提供了一种无人帆船,可以解决现有技术中的由于船帆结构比较笨重,影响帆船的续航及航行安全的技术问题。
本实用新型提供一种无人帆船,包括:船体、及与所述船体的甲板表面固定连接的船帆结构,所述船帆结构包括:船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布;
所述船帆基座与所述船体的甲板表面固定连接;
所述桅杆包括:桅杆固定端及与所述桅杆固定端相连接的桅杆支撑部,所述桅杆通过所述桅杆固定端垂直固定于所述船帆基座上,所述桅杆固定端与所述船帆基座可拆卸连接;
所述连接固定组件的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接;
所述碳纤维帆布的一端与所述连接固定组件的侧面可拆卸连接,所述碳纤维帆布的另一端与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定端的一端固定连接,以组成轻便的所述船帆结构。
可选的,所述船帆结构还包括:至少一个帆骨,所述帆骨为条状的杆体,所述帆骨的一端垂直固定于所述桅杆支撑部的侧面,所述帆骨与部分所述碳纤维船帆固定连接。
可选的,所述桅杆支撑部的侧面设有三个所述帆骨,所述帆骨之间等距离平行排布的方式设置于所述桅杆支撑部的侧面。
可选的,所述桅杆支撑部的侧面设有销轴,所述碳纤维帆布靠近所述桅杆支撑部的侧边与所述销轴相连接。
可选的,所述连接固定组件包括:连接杆及与所述连接杆固定连接的卡扣组件,所述连接杆的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接,所述卡扣组件与所述碳纤维帆布的一端可拆卸连接。
可选的,所述船帆结构还包括:铰链组件,所述铰链组件固定于所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面上,所述连接固定组件中的连接杆的一端与所述铰链组件机械连接。
可选的,所述桅杆固定端的侧面设有桅杆螺纹,所述船帆基座设有自靠近所述桅杆的一面向所述船体垂直凹陷的固定槽,所述固定槽的侧面设有与所述桅杆螺纹相匹配的槽体螺纹,所述桅杆固定端与所述固定槽通过所述桅杆螺纹及所述槽体螺纹匹配形成可拆卸连接。
可选的,所述碳纤维船帆为三角形结构的三角船帆,所述三角船帆的底边与所述连接固定组件可拆卸连接,远离所述底边的所述三角船帆的顶部为顶端固定部,所述顶端固定部与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定部的一端固定连接。
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