[实用新型]一种新型公路车侧围蒙皮结构

说明书

本实用新型公开了一种新型公路车侧围蒙皮结构，窗止口与窗下横梁相焊接，且窗止口的内侧端面与窗下横梁的内侧端面相齐平，窗止口的外侧端面与窗下横梁的外侧端面形成有台阶面；侧围立柱的顶端焊接在窗下横梁的下端面上，底端焊接在腰梁的上端面上，销轴铰链支架焊接在腰梁的下端面上，侧墙板安装板焊接在侧围立柱的内侧端面上，座椅角钢焊接在侧墙板安装板上，若干个蒙皮加强筋焊接在侧围立柱的外侧端面上，车身侧围蒙皮固定连接在蒙皮加强筋上，且车身侧围蒙皮的上端焊接在所述台阶面上，车身侧围蒙皮的底端与腰梁的底面相贴合后并焊接在销轴铰链支架上。

技术领域：

本实用新型涉及一种新型公路车侧围蒙皮结构。

背景技术：

在汽车车身结构设计过程中，外饰和骨架是相互作用、相互协调的，首先要保证骨架的力学性能，其次是外饰件的结构。侧围蒙皮属于车身外饰件，通常是指侧窗和侧舱门之间的这段蒙皮，当然还有前或后零碎的几块小蒙皮。客车的侧围蒙皮也叫涨拉蒙皮，俗称“大板”，材料一般采用1.0~2.0mm厚的冷轧钢板，大多采用镀锌板。

侧围蒙皮设计时需考虑车身侧围骨架结构的同时，还要帮助实现车身总体造型的效果。目前客车侧围蒙皮结构单一，形式偏少，造型笨重，新形式侧围蒙皮的开发有助于实现客车上多种造型效果的实现，同时配合骨架结构更好地发挥功能。

发明内容：

本实用新型提供一种新型公路车侧围蒙皮结构，配合骨架结构更好地发挥功能的同时，帮助实现客车上多种整车造型效果。

本实用新型所采用的技术方案有：一种新型公路车侧围蒙皮结构，包括窗止口、窗下横梁、侧围立柱、车身侧围蒙皮、蒙皮加强筋、侧墙板安装板、座椅角钢、腰梁和销轴铰链支架，所述窗止口与窗下横梁相焊接，且窗止口的内侧端面与窗下横梁的内侧端面相齐平，窗止口的外侧端面与窗下横梁的外侧端面形成有台阶面；侧围立柱的顶端焊接在窗下横梁的下端面上，底端焊接在腰梁的上端面上，销轴铰链支架焊接在腰梁的下端面上，侧墙板安装板焊接在侧围立柱的内侧端面上，座椅角钢焊接在侧墙板安装板上，若干个蒙皮加强筋焊接在侧围立柱的外侧端面上，车身侧围蒙皮固定连接在蒙皮加强筋上，且车身侧围蒙皮的上端焊接在所述台阶面上，车身侧围蒙皮的底端与腰梁的底面相贴合后并焊接在销轴铰链支架上。

进一步地，所述窗下横梁和腰梁均为方钢结构。

进一步地，所述车身侧围蒙皮的下端设有折弯部，该折弯部置于腰梁外侧端面的一侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1）窗止口与窗下横梁外侧留有的阶差，车身侧围蒙皮的上部在此阶差内与骨架焊接，可有效预防车身上部侧窗向车内漏水；

2）销轴铰链支架焊接在腰梁的外侧，车身侧围蒙皮的底端焊接在销轴铰链上，可有效预防车身下部舱内漏水；

3）车身侧围蒙皮靠下部的斜角设计（折弯部）不仅可让车身侧围流水顺畅，同时还帮助车身侧窗和侧舱门之间的蒙皮更加饱满，不会出现内憋、空洞的现象。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2、图3和图4 为本实用新型的局部放大图。

图中：

1-窗止口；2-窗下横梁；3-侧围立柱；4-车身侧围蒙皮；5-蒙皮加强筋；6-侧墙板安装板；7-座椅角钢；8-腰梁；9-销轴铰链支架。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4，本实用新型一种新型公路车侧围蒙皮结构，包括窗止口1、窗下横梁2、侧围立柱3、车身侧围蒙皮4、蒙皮加强筋5、侧墙板安装板6、座椅角钢7、腰梁8和销轴铰链支架9。