[实用新型]一种联接管总成

说明书

本实用新型提供一种联接管总成，包括联接主管，安装筒，管腔，配合筒，联接从管，法兰盘和联接副管，所述联接主管的中部套有安装筒，且联接主管的内部形成管腔；所述配合筒一体设置在联接主管的侧部，且配合筒侧表面安装有联接从管；所述法兰盘设有两个，其中一个通过螺丝固定在联接从管的侧部，另一个通过螺丝固定在联接副管的侧部，该联接副管安装在联接主管的另一侧部。本实用新型安装筒，配合筒，联接从管和联接副管的设置，整体结构便于安装，适用与各种安装场合满足多种安装需要，稳定性强不易损坏，有效的避免了折弯现象的出现，在损坏后便与拆卸，从而损坏后整体能够继续使用，极大的提高了市场空间。

技术领域

本实用新型属于联接管技术领域，尤其涉及一种联接管总成。

背景技术

联接管用来连接发动机与油箱以为发动机提供燃油，并将多余的燃油输送回油箱。现生活中通常汽车用的联接管为橡胶管或尼龙管，在使用过程中容易出现折死弯的现象，折死弯是指尼龙管折弯后堵塞管道，造成油路不畅。

中国专利公开号为CN 205026293 U ，发明创造的名称为联接管和具有其的汽车，内衬管，所述内衬管上设有沿径向向外突出的凸起 ；尼龙管，所述尼龙管的至少一部分套设且压紧在所述内衬管外，所述凸起压入所述尼龙管的内壁以使所述尼龙管的外壁形成凸台 ；橡胶管，所述橡胶管的至少一部分套设且压紧在所述尼龙管的所述至少一部分外，所述凸台压入所述橡胶管的内壁。但是现有联接管和具有其的汽车存在着整体结构不便于安装，不能适用与各种安装场合，稳定性差，还是不能避免折弯现象的出现，且整体结构设置在损坏后不便与拆卸，从而导致损坏后便不能够继续使用的问题。

因此，发明一种联接管总成显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种联接管总成，以解决现有联接管和具有其的汽车存在着整体结构不便于安装，不能适用与各种安装场合，稳定性差，还是不能避免折弯现象的出现，且整体结构设置在损坏后不便与拆卸，从而导致损坏后便不能够继续使用的问题。一种联接管总成，包括联接主管，安装筒，管腔，配合筒，联接从管，法兰盘和联接副管，所述联接主管的中部套有安装筒，且联接主管的内部形成管腔；所述配合筒一体设置在联接主管的侧部，且配合筒侧表面安装有联接从管；所述法兰盘设有两个，其中一个通过螺丝固定在联接从管的侧部，另一个通过螺丝固定在联接副管的侧部，该联接副管安装在联接主管的另一侧部。

所述联接主管包括主管体和连接槽，其中主管体的内壁均依次开设有若干个连接槽并采用螺纹方式排列，该连接槽的形状为“V”形其最大深度为2-3cm。

所述安装筒包括筒体，安装槽，安装孔和连接块，其中筒体的顶部上端开设有安装槽；所述安装孔设有若干个均依次开设在筒体的顶侧部与底侧部，且筒体的顶部和底部均依次一体设有连接块；所述连接块与连接槽配合设置为“V”形状，并采用螺纹方式相互卡接设置，且连接块的最大高度等于连接槽的深度；所述安装筒内部与管腔相通设置，其安装筒通过其顶部和底部的连接块与连接主管上的连接槽卡接安装。

所述配合筒采用的数量为两个，其中一个与联接主管的侧部一体设置，另一个与联接主管的另一侧部一体设置；所述配合筒的凸起部位表面开设有若干个“V”形凹槽并采用螺纹方式排列。

所述联接从管和联接副管的内壁均一体设置有若干个“V”形凸起，此“V”形凸起与配合筒的“V”形凹槽尺寸相同，并采用螺纹方式相互卡接设置；所述联接从管和联接副管均由“V”形凸起和“V”形凹槽进行相互卡接，从而分别安装在联接主管的两侧部，且联接从管和联接副管均与管腔相通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型安装筒的设置，便于联接管整体的安装与固定，结构设置能够使安装筒进行移动，从而适用于多种的安装场合，且并不会影响联接管的正常使用并提高了其稳定性。