[实用新型]一种铁路道轨减震器

说明书

本实用新型公开了一种铁路道轨减震器，包括中轴、套顶块、连接筒和活动环，所述连接筒呈管状结构呈水平状态设置，所述连接筒位于道轨中部的通孔内，所述连接筒的螺纹部分所在的部分两端设置有凹槽，所述连接筒内部插设有中轴，所述凹槽上套设有套顶块，所述套顶块相邻的中轴的一端套设有端管，所述端管内部插设有插销，所述插销两端加热敲平贴在相邻的端管的外圆面上，所述中轴的较大端头和套顶块内部均设置有凹槽，所述连接筒两侧均设置有活动环，所述活动环呈环形结构，所述活动环两侧的端面上各开有一组轮廓呈环形的凹槽，所述活动环的外圆部分的槽内设置有钢珠。该铁路道轨减震器，可吸收道轨震动，适合普遍推广使用。

技术领域

本实用新型属于铁路道轨技术领域，具体涉及一种铁路道轨减震器。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，通常与转辙器协作工作，令火车无需转向便能行走。

道轨是构成铁路轨道的主要部件，道轨在使用过程中会受到不断的冲击，冲击传过道轨作用到其下方的支撑构件，其下方的支撑构件受到长期的冲击将会损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道轨减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道轨减震器，包括中轴、套顶块、连接筒和活动环，所述连接筒呈管状结构呈水平状态设置，所述连接筒位于道轨中部的通孔内，所述连接筒的螺纹部分所在的部分两端设置有凹槽，所述连接筒内部插设有中轴，所述凹槽上套设有套顶块，所述套顶块相邻的中轴的一端套设有端管，所述端管内部插设有插销，所述插销两端加热敲平贴在相邻的端管的外圆面上，所述中轴的较大端头和套顶块内部均设置有凹槽；

所述连接筒两侧均设置有活动环，所述活动环呈环形结构，所述活动环两侧的端面上各开有一组轮廓呈环形的凹槽，所述活动环的外圆部分的槽内设置有钢珠，所述钢珠的外圆部分上套设有外筒板，所述活动环侧壁的凹槽内均设置有宝塔弹簧，所述宝塔弹簧背向活动环的一端伸入其相邻的中轴、套顶块和连接筒内的凹槽内部。

优选的，所述连接筒中部外圆部分上螺纹连接有螺母，所述螺母设置有两组，所述螺母顶在其相邻的道轨的侧壁上。

优选的，所述宝塔弹簧的两端为直筒形。

优选的，所述中轴与连接筒为滑动连接关系，所述中轴的轴状部分的直径小于连接筒的内径至少零点三毫米。

优选的，所述外筒板和活动环通过焊接的方式固定，通过焊缝将外筒板和活动环之间的缝隙填充将钢珠所在的空间密封。

本实用新型的技术效果和优点：该铁路道轨减震器，道轨受到冲击出现振动时，冲击传导至连接筒和活动环，通过连接筒和活动环之间的宝塔弹簧震动的方式吸收一部分冲击，随后通过活动环内部的钢珠震动的方式再次吸收一部分冲击，由此降低道轨作用到其下方的支撑结构的冲击的作用，从而增加支撑结构的使用寿命；通过螺母连接的连接筒安装方便，此设计可通过配合道轨中部的通孔固定连接筒，适合普遍推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套顶块剖切面结构示意图；

图3为本实用新型的连接筒剖切面结构示意图；

图4为本实用新型的活动环剖切面结构示意图。

图中：1外筒板、2钢珠、3宝塔弹簧、4凹槽、5中轴、6端管、7插销、8套顶块、9连接筒、10活动环、11螺母。

具体实施方式