[实用新型]一种夹具及具有该夹具的卧式端面齿拉床

说明书

本实用新型公开了一种夹具，涉及机械加工技术领域，其技术方案要点是：夹具包括安装块、转筒，安装块具有空腔，转筒转动连接于空腔中，转筒的一端设置有模套，模套具有中心孔；转筒的另一端设置有油缸，油缸具有动力输出轴，动力输出轴伸入转筒内并连接有拆装轴，拆装轴的端部滑移于中心孔内且连接有拉紧轴，拆装轴的直径大于拉紧轴的直径，拉紧轴上可拆卸连接有拉紧件。动力输出轴回拉的过程中，拉紧件对待加工零件限位，完成待加工的装夹；拆卸加工完成的零件时，动力输出轴向外顶出，拆装轴向外移动并将加工完成的零件顶出模套，采用一个油缸的驱动，更为方便的实现待加工零件的拆装。本实用新型还提供了一种具有该夹具的卧式端面齿拉床。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别涉及一种夹具及具有该夹具的卧式端面齿拉床。

背景技术

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。在汽车传动系统中，联结部分不断承受着剪切和拉伸的冲击，联结部分一旦失效，将造成安全事故。国内重型车传动系统的联结设计方案一般采用法兰结构，端面止口配合，螺栓联结，传动系统在工作中靠两端面的摩擦及螺栓来传递力矩，在工作过程中螺栓承载力矩大，在不断被剪切和拉伸的冲击下，易引起螺栓剪切现象，造成螺栓失效。为保证螺栓足够的强度，需要尽可能地增大零件的体积，增加螺栓数量，从而导致经济成本的增加，同时，端面止口的配合精度要求高，法兰螺纹孔位置度要求高。

目前的传动系统中采用端面齿零件解决螺栓强度不够的问题，即零件的联结面上开设两组呈一定角度分布的直齿或直槽，通过两联结面的直齿与直槽啮合，提高联结部分的的承载力矩，同时能够相应减少螺栓与螺栓孔的数量，端面齿零件在运行过程中，保证力矩的平稳传输。两组端面齿在加工过程中，需要保证同心度，以减小联结面的配合误差。

公告号为CN102335780A的中国专利公开的卧式端面拉床。其床体的上端面设有导轨，导轨上安装有溜板，溜板的上端面设有端面拉刀，溜板采用驱动装置驱动其沿导轨运动，床体的中部设有机架，机架的横梁部位设有用于卡装被加工工件的卡具，卡具包括分度转盘、用于对分度转盘进行锁定的固定装置和用于向上拉住被加工工件的上拉油缸，分度转盘包括用于向下顶住被加工工件的圆套筒，圆套筒外侧壁的顶端具有法兰盘，固定装置通过固定住法兰盘对分度转盘进行锁定，上拉油缸的活塞杆上设有连接套，连接套可在上拉油缸的驱动下沿垂直方向穿过所述圆套筒的中心孔。该拉床经过一次装夹后，通过转动分度盘从而改变待加工零件的加工位置，提高了端面齿的加工效率。在加工待加工零件端面上的直槽或直齿时，工人需要将待加工零件套装到工件拉紧轴上，再将待加工零件与工件拉紧轴一同放到工件托盘上，利用快装气缸将待加工零件连同工件拉紧轴一起向上顶起，使得工件拉紧轴插入连接套的卡装口内，再利用连接套侧壁上的穿销孔通过模销将工件拉紧轴连同需要加工的零件装卡定位，上拉油缸向上拉紧工件拉紧轴，让待加工零件顶在圆套筒的下端，再利用端面拉刀在待加工零件的下端面处同步加工出多个直槽或直齿。

上述技术方案存在以下缺陷：待加工零件在装夹的过程中，需要至少一个快装气缸和一个上拉油缸配合，才能够完成待加工零件的装夹，该拉床的结构复杂，同时对待加工零件的装夹要求较高，不方便工人操作；同时，上述方案对待加工零件装夹后的位置度没有详细的规定，工具装夹后若是没有准确装夹，容易导致后续加工产生误差，从而降低产品的良品率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种夹具，本实用新型所要解决的第一个技术问题是：夹具如何方便待加工零件的拆装。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种卧式端面齿拉床，本实用新型所要解决的第二个技术问题是：如何保证产品的良品率。