[实用新型]一种轻卡货箱的加强结构

说明书

本实用新型提供一种轻卡货箱的加强结构，包括货箱框架本体，所述货箱框架本体内设置有多个并排的横梁及至少两个与所述横梁垂直的纵梁，所述纵梁设置于多个所述横梁上，且所述纵梁为前后分体式连接结构，包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁与所述后纵梁的厚度不相同。本实用新型能够提高货箱的轻度，并实现货箱的轻量化，节约整车成本。

技术领域

本实用新型属于卡车技术领域，特别是涉及一种轻卡货箱的加强结构。

背景技术

卡车，一般称作货车，又称作载货汽车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。卡车货箱是装载货物的承载体，货箱底部的各零部件为货箱地板总成，其为货箱的主要承载部件。货箱地板总成一般由多根纵梁、横梁及边板组成的框架式结构，同时在横梁上焊接地板，如瓦楞钢板或花纹钢板等，用于承载货物。

然而，目前市场上的货箱地板总成的结构强度较弱，卡车行驶时经常会发生振动，若货箱地板总成结构强度较弱，则容易使货箱地板因振动疲劳而出现开裂，进而大大缩短了货箱的使用寿命。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轻卡货箱的加强结构，用于解决现有技术中货箱强度较弱的问题，以提高货箱强度并减少货箱质量、降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轻卡货箱的加强结构，包括货箱框架本体，所述货箱框架本体内设置有多个并排的横梁及至少两个与所述横梁垂直的纵梁，所述纵梁设置于多个所述横梁上，且所述纵梁为前后分体式连接结构，包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁与所述后纵梁的厚度不相同。

进一步，所述前纵梁与所述后纵梁采用激光拼焊连接。

进一步，所述前纵梁的厚度大于所述后纵梁的厚度。

进一步，所述前纵梁的长度大于所述纵梁总长度的30％。

进一步，所述前纵梁及所述后纵梁的横截面均呈回字形。

进一步，所述前纵梁及所述后纵梁均与所述横梁焊接。

进一步，所述横梁的数量选自2～8中的任一个整数。

进一步，所述横梁、前纵梁及后纵梁的材质均为钢材。

如上所述，本实用新型的一种轻卡货箱的加强结构，具有以下有益效果：

由于在货箱中设置了分体式连接结构的纵梁，在进行不同类型轻卡货箱的生产时，每个轻卡的纵梁结构都可以应用不同料厚的前纵梁和后纵梁，便于提高货箱强度的同时实现轻量化，节约成本。进一步，可以变更货箱的横梁数量，在满足强度和刚度的情况下，尽量减少横梁数量，从而有利于减少货箱重量，降低整车成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轻卡货箱的加强结构示意图。

零件标号说明

1-纵梁；11-前纵梁；12-后纵梁；2-横梁；3-后端横梁。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。