[实用新型]一种便于装配的后处理器支架装置

说明书

本实用新型公开了一种便于装配的后处理器支架装置，属于商用车排气系统的技术领域，目的是解决传统后处理器支架装配方便性差、可靠性差等问题。该支架装置，包括车架支架和后处理器支架，两个支架均为类桁架结构，结构稳定性好，能够有效传递力与力矩，提升支架整体强度，同时降低支架整体重量，降低成本，后处理器支架结构设置在后处理器总成的最前端和最后端，将后处理器总成包裹在中间，单个后处理器支架与后处理器采用多个连接点连接，并且采用类桁架式结构，提升后处理器在车辆启动、制动、侧倾等工部下的俯仰及侧倾稳定性，最大限度降低上述工况下，后处理器远端的挠度变形量，提升后处理器支架装配的整体强度及可靠性。

技术领域

本实用新型属于商用车排气系统的技术领域，尤其涉及一种便于装配的后处理器支架结构。

背景技术

目前，商用车用后处理器支架多采用背包式连接方式和箍带式连接形式两种。背包式连接方式的主要缺点为连接点位置多位于车架与后处理器之间，装配方便性差。箍带式连接方式的缺点为箍带一端为螺纹结构，拧紧时螺纹与连接孔发生划丝现象，影响螺纹连接可靠性。随着国Ⅵ后处理器结构加大，重量增加，整车布置空间紧凑等要求的日益加剧，后处理器支架的安装方便性及可靠性问题的解决也迫在眉睫。安装方便性影响生产节拍，同时影响装配质量及后续用户的使用可靠性。

发明内容

为解决传统后处理器支架装配方便性差、可靠性差等问题，解决国Ⅵ后处理器布置困难等问题，本发明设计一种便于装配的后处理器支架装置。

所述的便于装配的后处理器支架装置，包括车架支架1和后处理器支架2。

车架支架1端部设有用于与车架纵梁腹面配合的车架连接部1a；车架连接部1a上设有车架连接孔1b；每个车架连接部1b相互之间设有车架连接部桁架筋1c；与车架连接部1a轴线同方向，设有水平连接平板1d，该水平连接平板1d为水平设置，与车架纵梁腹面垂直；水平连接平板1d上设有车架支架水平连接部1e；车架支架水平连接部1e上设有车架支架水平连接孔1f；车架连接部1a与水平连接平板1d间上侧设有上结构筋1g，下侧设有下结构筋1h。

后处理器支架2主体上设有用于与后处理器总成侧面配合的后处理器支架竖直连接部2a；后处理器支架竖直连接部2a上设有后处理器支架竖直连接孔2b；每个后处理器支架竖直连接部2a相互之间设有后处理器支架竖直连接部桁架筋2c；与后处理器支架竖直连接部2a轴线垂直方向，水平设有后处理器支架水平连接部2d，用于与车架支架水平连接部1e配合；后处理器支架水平连接部2d上设有后处理器支架水平连接孔2e，用于与车架支架水平连接孔1f连接；后处理器支架竖直连接部2a与后处理器支架水平连接部2d之间设有两连接部间结构筋2f；后处理器支架水平连接部2d相互之间设有后处理器支架水平连接部结构筋2g。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设计的后处理器支架结构，有效解决了传统后处理器支架装配调整方便性差的问题，将总装连接点设计在最上端，并且为竖直打紧方式，操作空间良好，最大限度提升生产效率，解决装配困难的问题。本发明的后处理器支架结构简单，装配方便，节省维修保养时间和费用，提升后处理器系统可靠性。

2、本实用新型设计的后处理器支架结构，两个支架均为类桁架结构，结构稳定性好，能够有效传递力与力矩，提升支架整体强度，同时降低支架整体重量，降低成本。

3、本实用新型设计的后处理器支架结构设置在后处理器总成的最前端和最后端，将后处理器总成包裹在中间，单个后处理器支架与后处理器采用多个连接点连接，并且采用类桁架式结构，提升后处理器在车辆启动、制动、侧倾等工部下的俯仰及侧倾稳定性，最大限度降低上述工况下，后处理器远端的挠度变形量，提升后处理器支架装配的整体强度及可靠性。

4、本实用新型设计的后处理器支架布置紧凑，有利于整车空间布置。

附图说明