[实用新型]一种翼上模拟应急舱门

说明书

本实用新型属于空乘模拟器领域，具体涉及一种翼上模拟应急舱门。包括舱门本体和安装在所述舱门本体上的把手机构，所述把手机构包括手柄部分，所述手柄部分通过手柄转轴与盒体转动连接，推拉杆部分一端与盒体铰接、另一端与手柄部分铰接，电磁铁部分安装在盒体上，电磁铁开关部分安装在手柄部分和盒体，并与电磁铁部分电连接。所述舱门本体包括木质骨架、蒙皮层和泡棉层，所述木质骨架成栅格状排列固接，所述蒙皮层贴合固接在骨架上，所述泡棉层贴合固接在骨架上。本实用新型解决了现有技术中模拟应急舱门重量过大、不能承受反复摔击、上锁操作不方便、工艺复杂、成本高的缺陷。

技术领域

本实用新型属于空乘模拟器领域，具体涉及一种翼上应急舱门。

背景技术

空乘模拟器主要是模拟飞行仿真训练、演示构建、先进仿真、实验环境构建、空乘动态舱系统设计与集成等。它主要用于培训飞机客舱乘务员专业技能。乘务模拟器从训练功能上分为以下几类：客舱模拟器(动态类、静态类)、出口模拟器、灭火模拟器、水上训练场及其他设备和设施。模拟翼上应急舱门应用于空乘模拟器上，用于训练机组人员紧急逃生情况下使用，它属于一种翼上应急出口的模拟产品。目的是使机组人员熟练掌握翼上应急舱门的使用步骤，引导乘客迅速安全撤离飞机。

模拟应急舱门主要模拟场景有：模拟动力失效、舱门卡死、手柄卡死、滑梯自动充气故障、滑梯手动充气故障、EVAC命令等操作过程。

但目前现有技术中相关模拟应急舱门在操作时存在操作步骤过于繁琐、力感不足、动作不到位、灯光和声音不真实、舱门视镜声音和操作过程不同步等问题，达不到理想的训练效果。且重量过大、不能承受反复摔击、上锁操作不方便、工艺复杂、成本高等缺陷。所述工艺复杂包括用金属材质制作骨架、用橡胶注塑工艺来充当缓冲部分，这就使得工艺复杂重量大，且达不到与真实飞机应急舱门相当的质感及其他特性。

发明内容：

本实用新型提供了一种翼上模拟应急舱门，解决了现有技术中模拟应急舱门重量过大、不能承受反复摔击、上锁操作不方便、工艺复杂、成本高的缺陷。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种翼上模拟应急舱门，其特征在于，包括舱门本体和安装在所述舱门本体上的把手机构，所述把手机构包括电磁铁部分、盒体、手柄部分、推拉杆部分、电磁铁开关部分和手柄转轴，所述手柄部分通过手柄转轴与盒体转动连接，所述推拉杆部分一端与盒体铰接、另一端与手柄部分铰接，所述电磁铁部分安装在盒体上，所述电磁铁开关部分安装在手柄部分和盒体，并与电磁铁部分电连接。

进一步的，所述推拉杆部分为气弹簧，所述电磁铁部分包括失电型电磁铁和电磁铁安装架，所述失电型电磁铁固连在电磁铁安装架上，所述电磁铁安装架固连在盒体外侧，所述电磁铁开关部分为干簧管，所述手柄部分包括手柄板和手柄，所述手柄固定安装在手柄板上，所述盒体和手柄板之间固定安装有限位轴。

进一步的，所述舱门本体包括骨架、外侧蒙皮、内侧蒙皮，所述骨架被外侧蒙皮和内侧蒙皮包裹并固定，所述外侧蒙皮和内侧蒙皮上分别覆盖固连有泡棉层，所述泡棉层上覆盖固连有胶皮层。

进一步的，所述把手机构位于舱门本体的一端，另一端设置有抓手部，所述抓住部上半开放式遮盖有装饰板。

进一步的，所述舱门本体的一端面上固定安装有定位底座。

进一步的，所述骨架包括木质板，所述木质板分别成栅格状排列并进行固接，所述木质板上开有方洞，所述木质板上覆盖贴合有与木质板形状吻合的硬质且轻质的板材。

进一步的，所述舱门本体与真实飞机舱门形体一致。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

(1)本实用新型通过将现有技术中的金属骨架改为木质骨架，同时又将木质板之间进行榫卯连接，保证了无螺钉情况下的紧固性；