[实用新型]一种用于车轮加工的定位装置有效
申请号: | 201922341112.4 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN212020030U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 刘会莹;王凯;柏翀;吴群虎;张彦涛;王占库;张健 | 申请(专利权)人: | 中信戴卡股份有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B23Q3/18 |
代理公司: | 北京方迪誉诚专利代理有限公司 11808 | 代理人: | 邓斐;宣力伟 |
地址: | 066318 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 车轮 加工 定位 装置 | ||
本实用新型涉及一种用于车轮加工的定位装置,其包括:机架,其具有底座;安装于所述底座上的法兰盘,其上表面设有用于与车轮接触并由此实现车轮轴向定位的定位面;构造在法兰盘内部的至少一个液压管路,其连通到法兰盘的上表面;设在每个液压管路内的第一活塞,其与内嵌于相应液压管路中的第一定位球作用连接,第一定位球设置成当车轮置于所述定位装置上时被车轮向液压管路内顶压,并推动第一活塞向内移动;通过液压管路内的液压油与第一活塞作用连接的第二活塞,其与至少一个第二定位球作用连接,其设置成当车轮置于所述定位装置上时与车轮中心孔接触并实现车轮径向定位。本实用新型简化了用于车轮加工的定位装置的结构,实现精确和自动的车轮加工定位。
技术领域
本实用新型涉及一种用于车轮加工的定位装置。
背景技术
对于车轮机加工而言,铝合金车轮车削完成后,需要加工中心钻螺栓孔和气门孔,目前,车轮在加工中心钻孔工序定位时多采用涨套或者芯轴结构,涨套的优点是能够实现车轮高精度径向定位,但缺点是需要油缸等动力源拉动涨芯,夹具结构复杂;而芯轴虽然夹具结构简单,但定位精度偏低。
本实用新型基于此现状,提供一种用于车轮加工的定位装置,此装置不需要油缸等动力源,夹具结构简单,能够自动实现车轮高精度的轴向和径向定位。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种用于车轮加工的定位装置,其不需要油缸等动力源,夹具结构简单,不需要在装卸车轮时进行专门操作,能够自动实现车轮高精度的轴向和径向定位,并在定位结束后取下车轮时自动恢复到定位准备状态。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种用于车轮加工的定位装置,其特征在于,所述用于车轮加工的定位装置包括:
机架,其具有底座;
安装于所述底座上的法兰盘,在法兰盘的上表面设有用于与车轮接触并由此实现车轮轴向定位的定位面;
构造在法兰盘内部的至少一个液压管路,所述至少一个液压管路连通到法兰盘的上表面;
设在每个液压管路内的第一活塞,其中第一活塞与内嵌于相应液压管路中的第一定位球作用连接,第一定位球设置成当车轮置于所述定位装置上时被车轮向液压管路内顶压,并推动第一活塞向内移动;
通过液压管路内的液压油与第一活塞作用连接的第二活塞,其中第二活塞与至少一个第二定位球作用连接,所述至少一个第二定位球设置成当车轮置于所述定位装置上时与车轮中心孔接触并实现车轮径向定位。
通过本实用新型提出的技术方案,显著简化了用于车轮加工的定位装置的组成结构和操作方式,不但能够在装上车轮时自动完成轴向和径向定位,而且在取下车轮后能自动恢复到定位准备状态,为下次定位做好准备,不需要人工干预,大大简化操作人工,实现大批量自动化的车轮定位。
根据本实用新型的一种实施方式,在第二活塞和第二定位球之间设有第三定位球,其中第三定位球分别与第二活塞和第二定位球传动连接。
根据本实用新型的一种实施方式,包括至少三个第二定位球,所述至少三个第二定位球设置成在车轮圆周方向上均匀分布。
根据本实用新型的一种实施方式,第三定位球的直径构造成能同时均匀接触所述至少三个第二定位球。
根据本实用新型的一种实施方式,所述第一定位球和第二定位球构造成钢球,并且第三定位球构造成空心球。
根据本实用新型的一种实施方式,所述构造在法兰盘内部的液压管路在法兰盘的上表面的开口直径小于构造成钢球的第一定位球的直径。
根据本实用新型的一种实施方式,在法兰盘内部安装有外套筒,在外套筒的侧壁中对应地设有用于内嵌第二定位球的开孔。
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