[实用新型]一种叶片可控性高的喷嘴环

说明书

一种叶片可控性高的喷嘴环，包括拨动盘、安装盘、后盖，所述安装盘上设有若干个轴孔，该轴孔中设有可转动的叶片轴，所述叶片轴的一端固定有拨叉，叶片轴的另一端固定有叶片，所述拨叉和叶片分别置于安装盘的两侧；所述拨动盘带动拨叉运动，所述后盖设于叶片的外侧；所述后盖朝向叶片的端面上设有若干个与叶片对应的滚动件，所述滚动件与叶片相抵并使叶片与后盖的表面不接触。本实用新型中的喷嘴环，通过滚动件的设置，使叶片与后盖之间的面接触变为点接触，且滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦阻力大大减小，实现了驱动喷嘴环的驱动力减小、响应性提高的优点，同时还消除了叶片和后盖之间的磨损，增加了产品寿命。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器领域，具体涉及一种用于涡轮增压器中的叶片可控性高的喷嘴环。

背景技术

现有技术中，为了降低汽车的油耗，提升汽车的动力性，通常采用蜗轮增压器来提升发动机的动力。在车用涡轮增压器设计过程中，为了充分发挥发动机的效率以及安全性原则，必然将涡轮增压器的设计最高转速设定在发动机满负荷的状态下，这使得在发动机低速工作状况下，低排量的废气直接导致涡轮增压器的转速同样处于低速状态下，直接影响到涡轮增压器的正常工作，导致涡轮增压器在发动机低速状态下的工作效率降低。 根据这一状况，目前专业生产厂家特别设计了可变截面的喷嘴环结构。该结构的原理是：当发动机在低速状态下工作时，通过减小增压器喷嘴环的出气口面积，以实现涡轮端在低流量状态下降低喷嘴面积增加气体压强，提高涡轮转子的工作转速，增加压气机端出气口的气体压力，借以改善发动机低速状态下涡轮增压器的工作效率。

可变喷嘴环用于安装在可变喷嘴涡轮增压器上，通过外部控制机构对可变喷嘴环的喷嘴叶片开度调节进行控制，实现可变喷嘴涡轮增压器流量和效率的变化。目前的结构中，叶片设置在叶片轴上，叶片的端部与后盖表面之间为面接触，这使得驱动叶片的驱动力需要比较大，叶片的可控性差。当涡轮增压器需求喷嘴环叶片到达标定开度时，可能存在摩擦力大导致到不了指定开度，或者不能及时到达标定开度的问题，影响工作状况。这种情况中，驱动阻力主要来源于摩擦力，叶片和后盖之间的面接触为主要摩擦力来源，这种大摩擦力的存在也使得叶片在长时间的使用过程中会产生一些磨损，使得工作精度降低，工作效率下降。

因此，针对以上还存在的一些问题，本申请对涡轮增压器中的喷嘴环进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器中的叶片可控性高的喷嘴环，通过将原来的面接触变为点接触，将原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，实现了驱动喷嘴环的驱动力减小、响应性提高的优点，同时还减小了叶片和后盖之间的磨损，增加了产品寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种叶片可控性高的喷嘴环，包括拨动盘、安装盘、后盖，所述安装盘上设有若干个轴孔，该轴孔中设有可转动的叶片轴，所述叶片轴的一端固定有拨叉，叶片轴的另一端固定有叶片，所述拨叉和叶片分别置于安装盘的两侧；所述拨动盘带动拨叉运动，所述后盖设于叶片的外侧；所述后盖朝向叶片的端面上设有若干个与叶片对应的滚动件，所述滚动件与叶片相抵并使叶片与后盖的表面不接触。

现有技术中，叶片的端面一般直接与后盖的表面接触，两者之间接面积大，且叶片转动过程中，叶片与后盖之间为滑动摩擦，摩擦力大，因此需要的驱动力大，且响应性差，容易发生卡顿或叶片转动不到位的现象。本申请中，在后盖上设有滚动件，同时叶片不与后盖的表面接触，而是抵在滚动件上，因此在叶片移动、转动过程中，其与滚动件之间为点接触，而且为滚动摩擦，摩擦力大大减小，降低了驱动力且响应性显著提高。

一种优选的实施方式中，所述后盖朝向叶片的端面上设有若干个与叶片对应的槽孔，所述滚动件置于该槽孔中，且所述滚动件部分凸出于后盖的表面与叶片相抵，使叶片不会与后盖的表面接触。该结构中，滚动件与叶片一一对应，且滚动件放置稳定，不会脱出。