[实用新型]一种双风道液压动力站

说明书

本实用新型公开了一种双风道液压动力站，包括底架、外壳，以及将外壳隔成上下两个区域的水平隔板，所述外壳中从前到后依次设置有液压油箱和液压油冷却系统，汽油机，以及联轴器与油泵，所述液压油冷却系统设置在水平隔板上方，所述液压油箱设置在水平隔板下方，所述液压油箱上设置有前后对穿的进风口，所述汽油机对应所述进风口位置设置有散热进气口，所述散热进气口设置于所述水平隔板下方，汽油机和液压系统吸风口及散热通道分为上下两层，互不影响。液压油箱可以做到形状规整，加工制造工艺简单，质量可靠易控制，成本低。液压油温主动可控，避免油温偏低时散热器仍然持续工作。

技术领域

本实用新型涉及液压泵站，属于施工机械技术领域。

背景技术

液压泵站一般采用水平轴或竖直轴两种设计方案，需要对汽油机和液压油进行散热，采用水平轴方案，液压油尾部轴流风机散热。若轴流风机为吸风，则汽油机吸入热分，影响汽油的散热；若轴流风机为吹风，则轴流风机和汽油机抢风，两者散热效率均受到影响。液压油箱分为主副2个油箱，造成浪费。

并且，一般水平轴方案的汽油机输出轴与液压油冷却风机串联，汽油机启动则散热器持续工作。在低温环境下，液压油温度可能持续偏低。油温过低会导致液压油的粘度升高，液压泵的吸油阻力变大，此时容易吸入空气，当泵吸油腔的的压力低于该温度下的气体分离压力时，空气会析出，造成气穴现象，产生巨大的噪音。

采用垂直轴方案，通过尾部散热，虽然油箱设计比较规整，但是离心风机的蜗壳比较复杂，导致底架加工制造难度大，质量不易控制。

实用新型内容

为了填补现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、散热可控、互不干涉的双风道液压动力站。

一种双风道液压动力站，包括底架，设置在底架上的外壳，以及将外壳隔成上下两个区域的水平隔板，所述外壳中从前到后依次设置有液压油箱和液压油冷却系统，汽油机，以及联轴器与油泵，所述液压油冷却系统设置在水平隔板上方，所述液压油箱设置在水平隔板下方，所述液压油箱上设置有前后对穿的进风口，所述汽油机对应所述进风口位置设置有散热进气口，所述散热进气口设置于所述水平隔板下方，所述外壳中还设置有主控阀块。

进一步，所述底架上设置有车轮和支腿。

进一步，所述外壳前端对应所述进风口位置设置有进风罩，对应所述液压油冷却系统设置有散热窗口。

进一步，所述液压油冷却系统包括风-油散热器、吸式轴流风机和马达，所述马达驱动液压油流经风-油散热器进行散热，所述吸式轴流风机将空气吸入通过所述风-油散热器。

进一步，所述液压油冷却系统后方的水平隔板上设置有竖隔板，所述液压油冷却系统固定于所述外壳、水平隔板、竖隔板围成的空间内，所述液压油冷却系统的进气口朝向所述液压动力站的前方，所述外壳上方和/或侧面对应设置有液压油冷却系统的出气口。

进一步，所述进风口、水平隔板下方空隙、散热进气口依次贯通形成供气流吹向汽油机机体的空气流动路径，该空气流动路径的出风口设置在所述外壳的上方和/或侧面。

进一步，还包括设置在联轴器与油泵一侧的汽油箱。

进一步，所述主控阀块固定在所述汽油箱上方，所述外壳上对应设置有操作面板。

进一步，还包括温度感应模块，所述温度感应模块包括温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块设置在风-油散热器上或者风-油散热器后端的液压油输送管道中，所述温度检测模块信号输出端连接所述控制模块信号输入端，所述控制模块信号输出端连接所述马达和/或吸式轴流风机的信号输入端。

本实用新型的有益效果是：汽油机散热从液压油箱中间的进气道吸风，经过汽油机内部通道冷却汽油机后从汽油机输出轴一侧排出。液压油由专门的散热途径，能够有效散热并且互不干涉。汽油机和液压系统吸风口及散热通道分为上下两层，互不影响。