[实用新型]一种可调节角度的雾灯

说明书

本实用新型公开了一种可调节角度的雾灯,包括框体，框体下端设有限位槽，限位槽下端设有若干卡槽，框体内固定连接固定盘，固定盘一端设有滑槽，框体一端固定灯架，灯架远离框体一端固定连接防护罩，灯架一端固定连接灯罩，灯罩远离灯架一端设有雾灯，雾灯一端固定连接第一连接杆，第一连接杆远离雾灯一端固定连接第一转轴，第一转轴滑动连接滑槽，第一转轴转动连接第二连接杆，本实用新型通过设置的第一转轴、第一连接杆、第二转轴、第二连接杆、第三连接杆带动的雾灯组合能够对雾灯进行角度小幅度调节，便于雾灯在不同情况下的使用，并且设置的卡槽与卡块的组合能够对调节角度后的雾灯进行限位固定，便于雾灯的调节使用。

技术领域

本实用新型涉及一种雾灯，特别涉及一种可调节角度的雾灯，属于雾灯防护技术领域。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯，刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

现有的雾灯一般无法进行角度调节，由于路面和地形的高度影响，雾灯无法调节会导致其他车辆发现本体车辆时为时已晚导致追尾或相撞的危险发生，在大雾天气需要对雾灯进行一定角度的调节，以便于其他车辆能够及时得到观察到本车。

所以本实用新型提供一种可调节角度的雾灯框来解决上述问题。

发明内容

本实用新型提供一种可调节角度的雾灯来解决上述背景技术中所提及的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种可调节角度的雾灯,包括框体，所述框体下端设有限位槽，所述限位槽下端设有若干卡槽，所述框体内固定连接固定盘，所述固定盘一端设有滑槽，所述框体一端固定灯架，所述灯架远离框体一端固定连接防护罩，所述灯架一端固定连接灯罩，所述灯罩远离灯架一端设有雾灯，所述雾灯一端固定连接第一连接杆，所述第一连接杆远离雾灯一端固定连接第一转轴，所述第一转轴滑动连接滑槽，所述第一转轴转动连接第二连接杆，所述第二连接杆远离第一转轴一端转动连接第二转轴，所述第二转轴上转动连接第三连接杆，所述第三连接杆一端穿过限位槽固定连接卡块，所述卡块卡接卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框体下端设有开关门，所述开关门位于若干卡槽下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽设有五个，所述卡槽与卡块相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三连接杆呈弧形状，所述第一连接杆和第二连接杆为直杆，所述第三连接杆与下端限位槽相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框体与限位槽一端之间通过连通槽相连通，所述第三连接杆穿过连通槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯罩一端设有灯槽，所述灯槽与雾灯相适配，所述灯槽上设有限位块。

本实用新型所达到的有益效果是：

通过设置的第一转轴、第一连接杆、第二转轴、第二连接杆、第三连接杆带动的雾灯组合能够对雾灯进行角度小幅度调节，便于雾灯在不同情况下的使用，并且设置的卡槽与卡块的组合能够对调节角度后的雾灯进行限位固定，便于雾灯的调节使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构侧视图；