[实用新型]一种车身钣金备件通用电泳工装

说明书

一种车身钣金备件通用电泳工装，属于汽车钣金电泳工装技术领域，该电泳工装，包括支撑底座以及支撑底座上设置的转运支撑座、吊具定位座、置物轨道和置物栏杆，转运支撑座与焊装滑撬和涂装滑撬定位配合，吊具定位座与涂装吊具定位配合，置物轨道设置有相互平行的多个且沿支撑底座的宽度方向设置，置物栏杆设置有多个且沿支撑底座的长度方向设置，本实用新型的有益效果是，该电泳工装适用于不同种类的车身钣金备件的电泳定位，定位操作简单，固定可靠，减少了专用电泳工装的种类和数量，节省了生产成本，而且实现了电泳工序的连续生产，无需人工搬运，降低了工人的劳动量，提高了电泳的效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金电泳工装技术领域，尤其涉及一种车身钣金备件通用电泳工装。

背景技术

汽车在道路行驶难免和其他车辆或者障碍物发生剐蹭、碰撞，发生较严重的碰撞时，车身钣金件需要更换。车身钣金件只喷面漆会很快腐蚀，必须经过专业电泳涂底漆工序才能提供给维修单位。

作为主机厂，需要根据汽车销量生产一定比例的钣金电泳备件。市场需求量较大的钣金件备件有前后门、发动机盖、背门、翼子板，更换频次少的侧围和顶盖也需要储备。当前大多主机厂电泳四门、机盖、背门、侧围、顶盖都采用专用电泳工装定位，现有的钣金备件电泳工装具有如下缺点：

1.大多钣金备件的电泳工装直接在涂装车间电泳工段上线，钣金件需要由焊装车间搬运到涂装车间，费时费力，效率低下。

2.大部分钣金备件电泳工装只适用单种零件电泳，电泳效率低，而且工装种类众多，浪费物力财力，还造成存放场地不足的问题。

3.车辆侧围总成等大件钣金总成缺少钣金备件，一旦交通事故造成侧围大面积变形，无电泳备件可用，只作简单喷漆防护，防锈效果差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身钣金备件通用电泳工装，主要解决了现有的车身钣金备件所用的电泳工装种类繁多、通用性差的问题，目的在于，设计一种通用型的电泳工装，适用于不同种类的车身钣金备件的电泳定位，减少了专用电泳工装的种类和数量，节省了生产成本，而且实现了电泳工序的连续生产，无需人工搬运，降低了工人的劳动量，提高了电泳的效率。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车身钣金备件通用电泳工装，包括支撑底座以及支撑底座上设置的转运支撑座、吊具定位座、置物轨道和置物栏杆，所述转运支撑座与焊装滑撬和涂装滑撬定位配合，所述吊具定位座与涂装吊具定位配合，所述置物轨道设置有相互平行的多个且沿所述支撑底座的宽度方向设置，所述置物栏杆设置有多个且沿所述支撑底座的长度方向设置。

进一步地，所述支撑底座由多个方管焊接形成矩形框架结构，所述支撑底座的四角处设置有U形挡架，所述U形挡架包括两个立柱和两个立柱上部连接的横梁，所述立柱与支撑底座的四角固定相连，所述立柱的底部伸出支撑底座后与堆垛脚碗相连，所述立柱的顶端与所述横梁相隔一段距离。

进一步地，所述转运支撑座通过杆件焊接在所述支撑底座的两端而成，所述转运支撑座上设置有与所述焊装滑撬和所述涂装滑撬上方的定位销分别定位配合的定位柱Ⅰ和定位柱Ⅱ。

进一步地，所述置物轨道设置两条或两条以上，所述置物轨道的两端贯穿所述支撑底座的两端，所述置物轨道包括导向杆和波纹形钢筋，所述导向杆的上表面与所述波纹形钢筋焊接相连，所述导向杆的下表面通过支撑柱焊接在所述支撑底座上。

进一步地，所述置物栏杆设置为U形架，所述置物栏杆的开口端与所述支撑底座固定相连。

进一步地，所述置物栏杆包括两个竖直方形管和与所述竖直方形管套接定位相连的U形杆件，所述竖直方形管的底部与所述支撑底座固定相连。