[实用新型]通用的补偿绳端接装置以及电梯轿厢的补偿系统

说明书

本实用新型涉及一种通用的补偿绳端接装置以及电梯轿厢的补偿系统，补偿绳端接装置包括主支撑部、设置在主支撑部宽度方向两侧的侧挡，以及与两侧挡3具有两种布置状态的两根立柱，通过设置在侧挡上的第一安装孔，与设置在两立柱的上的第二安装孔以及第三安装孔进行配合呈现两种安装状态以配合电梯轿厢与对重两种放置位置。通过具有两种组合状态的补偿绳端接装置可根据现场状况，以及电梯轿厢与对重的放置方式来改变两侧挡和两立柱的装配位置，以迎合多种安装方式。这样的补偿绳端接装置在满足安装需求的基础上，其设计简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及电梯设备，特别是涉及一种通用的补偿绳端接装置以及电梯轿厢的补偿系统。

背景技术

高速电梯因为速度较块，为防止在急停工况下，轿厢突然发生的反弹，通常在轿厢底部和对重底部安装有用补偿钢丝绳，该钢丝绳可以平衡曳引钢丝绳的重量，同时在电梯底坑安装有钢丝绳的张紧装置，该张紧装置既对钢丝绳起着拉紧作用，又可以防止急停等特殊工况轿厢和对重地反弹，避免给轿厢内的乘客可能带来的危险和伤害。

但是高速梯规格各异，不仅由宽体轿厢、对重后置式电梯，而且狭长型轿厢、对重侧置式(即对重宽度方向与轿厢深度方向平行布置的方式)电梯，这两种布置方式采用的张紧装置有所差异。采用对重后置的布置方式，张紧装置的数量一般为单套，即单套张紧装置一端连接对重，另一端连接轿厢。而采用对重侧置的布置方式，若采用单套布置方式，单张紧装置会与对重的单只缓冲器、及接近同一水平面上的轿厢导轨形成干涉；因此，对重侧置布置方式，只能采用两套钢丝绳张紧装置，平行于轿厢中心和对重中心连线对称分布。

在实际的电梯应用中，高速梯电梯缓冲器的成本因为在数量上形不成规模优势，因此价格居高不下，远高于张紧装置的价格，所以不论是对重后置还是对重侧置方式，采用2套钢丝绳张紧装置反而有利于电梯制造成本的节约。采用两套张紧装置，既适用于对重后置的状况，又可以适用于对重侧置的状况，对于补偿钢丝绳的端接装置提出了一个兼容性的要求，既可以制造方便，又实现安装简单易于操作。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种通用的补偿绳端接装置以及电梯轿厢的补偿系统。

一种通用的补偿绳端接装置，所述补偿绳端接装置包括：

主支撑部，具有相对的长度和宽度方向；

两套绳头组合，沿主支撑部长度方向分别连接于所述主支撑部的两端；

两个侧挡，沿主支撑部宽度方向分别可拆卸连接于所述主支撑部的两侧，各侧挡上开设有第一安装孔；

两根立柱，各立柱截面为U形，在U形底部开设有第二安装孔，在U形两翼上分别开设有第三安装孔，所述两根立柱的顶部用于与轿厢连接，底部与所述两个侧挡连接，所述两根立柱具有沿主支撑部长度依次布置的第一状态，第一状态下两根立柱位于所述两个侧挡之间且通过所述第三安装孔和所述第一安装孔配合连接，所述两根立柱还具有沿主支撑部宽度方向依次布置的第二状态，第二状态下两根立柱通过各自的U形底部贴靠于相应一侧挡、且通过所述第二安装孔和所述第一安装孔配合连接。

可选的，所述主支撑部与所述两个侧挡为一体结构；所述主支撑部的底面固定有下撞板。

可选的，沿主支撑部长度方向，所述主支撑部的两端分别固定有加强板，各绳头组合安装在对应的加强板上；各绳头组合对称布置，且分别牵挂至少两条补偿绳。

可选的，各侧挡上的所述第一安装孔分为两组，其中一组与处在第一状态下两根立柱上的第三安装孔相对应，另一组与在第二状态下相应立柱上的第二安装孔相对应。

可选的，每组第一安装孔至少有两列，每列第一安装孔至少为两个。

可选的，立柱上的第二安装孔为多个，且均为横向延伸的条形孔，用以调整第二状态下与侧挡的水平相对位置。