[实用新型]一种船闸钢护舷

说明书

本实用新型涉及一种船闸钢护舷。所述的钢护舷通过连接件固定连接在船闸通道壁上，所述的钢护舷包括若干竖向平行设置的钢支撑管和若干横向平行设置的缓冲护舷，所述的若干钢支撑管竖直穿过缓冲护舷，并对缓冲护舷起支撑作用，所述的钢支撑管下部和上部为封闭状，钢支撑管内部中空，内部设有配重件，所述的缓冲护舷左右两端为封闭状，内部设有缓冲部件，所述的缓冲护舷外表面设有耐水涂层，所述的连接件为弹性连接件，所述的钢护舷还包括一根漂浮管，所述的漂浮管横向穿过竖向平行设置的钢支撑管，并与缓冲护舷相平行。本实用新型结构简单、防撞缓冲效果好、减少船闸和船只的损坏、使用方便、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶防碰撞装置，尤其涉及一种船闸钢护舷。

背景技术

船闸是船舶航行的重要通道，主要是利用水位差，实现船舶的上行或者下行，而在一个闸仓内，往往会聚集比较多的船只，特别是一些较大的船体，很容易会撞到船闸通道的侧壁上，为了减小损失，降低侧壁被撞击后的损坏程度，现有技术一般都是在侧壁上挂设成排的橡胶轮胎，用以对撞击进行缓冲，但实际上这样的橡胶轮胎的防撞效果很差，而且需要的数量较大，在水位上升时，有很大一部分的轮胎是浸泡在水中，使用寿命特别短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船闸钢护舷，以解决现有技术中的不足。

本实用新型的技术方案是：一种船闸钢护舷，所述的钢护舷通过连接件固定连接在船闸通道壁上，所述的钢护舷包括若干竖向平行设置的钢支撑管和若干横向平行设置的缓冲护舷，所述的若干钢支撑管竖直穿过缓冲护舷，并对缓冲护舷起支撑作用，所述的钢支撑管下部和上部为封闭状，钢支撑管内部中空，内部设有配重件，所述的缓冲护舷左右两端为封闭状，内部设有缓冲部件，所述的缓冲护舷外表面设有耐水涂层，所述的连接件为弹性连接件，所述的钢护舷还包括一根漂浮管，所述的漂浮管横向穿过竖向平行设置的钢支撑管，并与缓冲护舷相平行。

优选地，所述的连接件包括螺栓、螺母、弹性防水护套、弹簧和支撑板，所述的螺栓、螺母固定连接在船闸通道壁上，所述的弹簧一端固定连接在螺栓上，另一端固定连接在支撑板上，所述的支撑板为一整块的不锈钢钢板，所述的不锈钢钢板焊接在若干竖向平行设置的钢支撑管外表面，所述的弹性防水护套设置在船闸通道壁与支撑板之间，所述的弹性防水护套设置在弹簧、螺栓、螺母外侧。

优选地，所述的配重件包括配重块和悬挂件，所述的悬挂件为一钢丝绳，所述的钢丝绳一端固定连接在钢支撑管上部封闭端，另一端固定连接在配重块上，所述的配重块放置在钢支撑管下部封闭端上。

优选地，所述的缓冲部件包括支撑芯、支撑柱和多层弹性护层，所述的支撑芯设置在缓冲护舷中心，所述的支撑芯外侧设置有三层弹性护层，即内、中、外层弹性护层，所述的支撑柱设置在支撑芯与弹性护层之间、相邻的两个弹性护层之间，所述的支撑柱以支撑芯为中心，一端连接在支撑芯上，另一端连接在内层弹性护层上，所述的支撑柱一端连接在内层弹性护层上，另一端连接在中层弹性护层上，所述的支撑柱一端连接在中层弹性护层上，另一端连接在外层弹性护层上，所述的外层弹性护层与耐水涂层复合成一整体。

优选地，所述的漂浮管直径大于缓冲护舷的直径。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型结构简单、漂浮管横向穿过竖向平行设置的钢支撑管，使得整个装置能够在水中自浮，减少河水、海水的浸泡，延长使用寿命；

2、所述的若干钢支撑管竖直穿过缓冲护舷，并对缓冲护舷起支撑作用，钢支撑管内部中空，内部设有配重件，配重件可以保持钢支撑管的稳定性，在较小的水流影响下，钢支撑管不会发生位移位置固定；

3、缓冲护舷外表面设有耐水涂层，可以防止缓冲护舷长期浸泡的水中；

4、连接件带有缓冲卸力的作用，在钢护舷与船只发生碰撞时，减缓钢护舷撞向船闸通道壁的速度，减小冲击力，在弹簧的作用下还可以自动回位；