[实用新型]一种汽车侧滑检测台滑板生产用表面花纹刻画装置

说明书

本实用新型涉及检测台滑板表面花纹刻画技术领域，且公开了一种汽车侧滑检测台滑板生产用表面花纹刻画装置，包括底座，所述底座的顶部对称开设有两个滑槽，两个滑槽之间通过四个第一滑块对称滑动连接有底板，所述底座的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有滚珠丝杠，且滚珠丝杠的左端贯穿底板的右侧面并通过转动座与底座的顶部转动连接，所述底板的顶部固定连接有转向电机，所述转向电机的输出端固定连接有转盘。本实用新型解决了现有的大多数滑板表面花纹刻画装置的铣刀位置稳定度不够，在切削过程中，可能导致铣刀位置发生改变，从而导致刻画出的花纹线槽的直线度不够的问题。

技术领域

本实用新型涉及检测台滑板表面花纹刻画技术领域，具体为一种汽车侧滑检测台滑板生产用表面花纹刻画装置。

背景技术

汽车侧滑检测台是用来检测车轮前束与车前轮转向之间的匹配程度，从而来测定汽车的防侧滑性能的一种检测仪器，现在国内一般使用的是滑板式汽车侧滑检测台，是让汽车的前轮通过滑板，同时滑板沿汽车前进方向的垂直方向移动，然后检测气沉前轮的位移量，进而测定汽车的防侧滑性能。

在滑板式汽车侧滑检测台中，滑板是用来模拟路面状况的，所以为了使得滑板表面与路面状况更加的相似，保证检测结果的可靠性，需要对滑板的表面刻上交错的花纹线槽，以增大滑板的摩擦力。

现有的大多数滑板表面花纹刻画装置是通过改变铣刀的切削角度，来在滑板上刻画出倾斜的花纹线槽，该方法使得铣刀位置稳定度不够，在切削过程中，会产生较强的震动，有可能导致铣刀位置发生改变，从而导致刻画出的花纹线槽的直线度不够，或各个线槽之间的间距不相等，从而导致滑板表面摩擦力不均匀，进而影响了滑板的检测性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车侧滑检测台滑板生产用表面花纹刻画装置，解决了现有的大多数滑板表面花纹刻画装置的铣刀位置稳定度不够，在切削过程中，可能导致铣刀位置发生改变，从而导致刻画出的花纹线槽的直线度不够的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧滑检测台滑板生产用表面花纹刻画装置，包括底座，所述底座的顶部对称开设有两个滑槽，两个滑槽之间通过四个第一滑块对称滑动连接有底板，所述底座的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有滚珠丝杠，且滚珠丝杠的左端贯穿底板的右侧面并通过转动座与底座的顶部转动连接；

所述底板的顶部固定连接有转向电机，所述转向电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘的顶部对称开设有两个导槽，两个导槽之间通过四个第二滑块对称滑动连接有两个夹板，位于左侧的夹板的左侧面对称螺纹连接有两个双向螺杆，且双向螺杆的右端贯穿两个夹板并通过转动套与转盘的顶部转动连接，所述转盘的底部等角度固定连接有四个支撑柱，所述支撑柱的底端固定练级有滚轮，四个所述支撑柱相靠近的侧面均通过连接板固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有铁片，所述铁片的顶部与连接板的底部之间固定连接有弹簧，所述底板的顶部固定连接有环形电磁铁；

所述底座的顶部对称固定连接有两个液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有支撑板，两个所述支撑板相靠近的侧面之间对称固定连接有两个导杆，两个所述导杆的外圆面之间活动套接有顶块，位于前侧的所述支撑板顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的后端贯穿顶块的正面并通过活动套与左侧支撑板顶部转动连接，所述顶块的顶部通过固定套固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有铣刀。

优选的，所述底板的顶部开设有环形滑槽，且四个滚轮均与环形滑槽滑动连接。

优选的，所述弹簧活动套接在伸缩杆的外圆面上。

优选的，所述铁片位于环形电磁铁的正上方。