[实用新型]旋转斜盘式压缩机的活塞组件和斜盘

说明书

提供一种旋转斜盘式压缩机的活塞组件和斜盘。斜盘用于与滑履装配，所述斜盘具有滑动表面并设有环形的储油槽，所述滑履在所述滑动表面上滑动，所述滑动表面覆盖有耐磨涂层，所述储油槽的位于所述斜盘的表面的开口仅位于所述滑动表面的径向内侧。储油槽位于滑动表面的径向内侧，滑履不与储油槽(槽口)接触从而不会在储油槽内卡塞异物，避免斜盘与滑履初启动时的异物粘附咬合，保证压缩机长期耐久工作。由于不在滑动表面开槽，因而不会发生滑动表面局部的耐磨涂层脱离的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，且特别涉及一种旋转斜盘式压缩机的活塞组件和斜盘。

背景技术

汽车空调通常采用旋转斜盘式压缩机，旋转斜盘式压缩机的活塞组件包括斜盘、滑履和活塞。斜盘倾斜地安装在驱动轴上，斜盘的一部分表面与滑履接触并相对滑动，该部分表面称为滑动表面。滑履与活塞连接，当驱动轴旋转时，斜盘旋转，同时滑履滑动且活塞在缸体内往复运动，从而实现旋转斜盘式压缩机的吸气、排气。

压缩机的润滑油与在运转压缩机时循环的气态制冷剂一起形成油雾，油雾能够到达压缩机内部的滑动部件从而起到润滑作用。然而，在压缩机刚启动之后且润滑油到达斜盘和滑履之间的滑动表面之前，斜盘与滑履即开始相对滑动。而且，在润滑油到达滑动表面之前，气态制冷剂到达滑动表面并冲洗滞留在该滑动表面上的润滑油。

因此，在压缩机初启动时，斜盘与滑履在无润滑的干性滑动条件下相对滑动。在开始形成油雾之前的时段内(约1分钟)，斜盘和滑履处于不充分润滑的状态，可能发生卡滞现象。

现有的汽车空调用的旋转斜盘式压缩机的斜盘主要包括以下两种：

一种斜盘的两面全部覆盖耐磨涂层，耐磨涂层表面设有多个小孔以用于储存润滑油，使压缩机初启动时滑动表面具有足够的润滑油。另一种斜盘的两面也全部覆盖耐磨涂层，在斜盘上设有多道环槽以用于储存润滑油，多道环槽破坏耐磨涂层。

上述斜盘具有以下缺点：

第一、浪费耐磨涂层材料以及印刷耗材；

第二、由于接触面积减小，滑动表面受压会增大，磨损加剧从而导致耐磨涂层容易脱落，外来物或脱落的耐磨涂层可能填塞小孔或环槽，导致润滑失效、初启动卡滞和卡塞。

因而，亟待本领域技术人员解决的技术问题是，如何使旋转斜盘式压缩机的斜盘和滑履在压缩机启动初期处于良好的润滑状态并能顺畅地相对滑动。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种旋转斜盘式压缩机的活塞组件和斜盘，使旋转斜盘式压缩机的斜盘和滑履在压缩机启动初期处于良好的润滑状态并能顺畅地相对滑动。

提供一种旋转斜盘式压缩机的斜盘，其用于与滑履装配，所述斜盘具有滑动表面并设有环形的储油槽，所述滑履在所述滑动表面上滑动，所述滑动表面覆盖有耐磨涂层，所述储油槽的位于所述斜盘的表面的开口仅位于所述滑动表面的径向内侧。

优选地，所述耐磨涂层仅覆盖所述斜盘的位于所述储油槽的所述开口的径向外侧。

优选地，所述储油槽的所述开口的径向外缘与所述滑动表面的径向内缘重合。

优选地，所述耐磨涂层从所述储油槽的所述开口的径向外缘沿径向延伸至所述斜盘的径向外缘。

优选地，所述储油槽的宽度和深度的比值为2:1至5:1。

优选地，在所述储油槽的横截面上，所述储油槽的形状为腰鼓形或者梯形，或者所述储油槽的槽底壁的形状为波浪形。

还提供一种旋转斜盘式压缩机的活塞组件，其包括斜盘和装配于所述斜盘的滑履，其特征在于，所述斜盘为根据上述技术方案中任一项所述的斜盘。