[实用新型]基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造

说明书

本实用新型公开了一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，所述雨棚构造至少包括钢立柱、结构钢梁、不锈钢托盘、铝板、单层ETFE膜、镀点ETFE三层气枕、钢制夹具、角钢、气枕管线、灯管、排水管、排水天沟和灯光设备，所述钢立柱上方设置所述结构钢梁，所述结构钢梁下部设置所述不锈钢托盘，所述铝板绕所述不锈钢托盘外围成环状，所述单层ETFE膜位于所述铝板及所述排水天沟的外侧，本实用新型通过钢结构与膜结构紧密集合的空间形成ETFE气枕系统，每个气枕采用钢制夹具定于结构钢梁上，ETFE供气系统管道附于结构钢梁上，最终在有轨电车车站站台形成具有空间表现力和空间张力的充气膜形态。

技术领域

本实用新型涉及电车车站雨棚技术领域，尤其涉及一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造。

背景技术

有轨电车是一种环保、低成本、低运量的地面轨道交通系统，有轨电车车站站台是其中重要组成部分，而雨棚则是车站站台最重要的内容之一，起到为乘客遮阳挡雨的作用。站台雨棚根据结构受力需要，一般采用单边钢立柱，在满足车辆限界及设备高度的前提下，通过横梁悬挑雨棚，最后通过装饰外包形成整体的站棚，车站的设计还停留在满足乘车这一基本功能要求。

一、常规的雨棚受结构形式限制，做法出挑进深少，因顶棚常规采用钢结构材质屋面等原因,往往自重较重(合肥等地已出过雨棚被雪压塌的事故),导致下方承载构建较为粗大笨重，影响视觉效果并在一定程度上占用站台空间资源。雨棚整体扁平，雨水排除不及时，易积雪，隔热效果较差；

二，雨棚整体的装修与结构分离，外部需进行二次装饰，造成材料的浪费；

三、传统的雨棚自身不发光，对光线的传播较弱，夜景效果需浪费较多灯具。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于解决传统雨棚整体与其他结构分离、浪费材料、承重差等问题。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，所述雨棚构造至少包括钢立柱、结构钢梁、不锈钢托盘、铝板、单层ETFE膜、镀点ETFE三层气枕、钢制夹具、角钢、气枕管线、灯管、排水管、排水天沟和灯光设备，所述钢立柱上方设置所述结构钢梁，所述结构钢梁下部设置所述不锈钢托盘，所述铝板绕所述不锈钢托盘外围成环状，所述单层ETFE膜位于所述铝板及所述排水天沟的外侧，所述镀点ETFE三层气枕位于所述排水天沟之上，所述镀点ETFE三层气枕的位置为所述雨棚构造的最高点，所述钢制夹具连接所述单层ETFE膜和所述排水天沟，所述角钢将所述不锈钢托盘与所述单层ETFE膜固定在所述结构钢梁下侧，所述气枕管线、所述灯管和所述排水管藏于所述镀点ETFE三层气枕之内并位于所述不锈钢托盘上方。

优选的，所述排水天沟位于所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕之间，所述排水天沟至少包括钢制夹具、钢板、不锈钢排水沟、橡胶圈垫和不锈钢螺栓，所述不锈钢排水沟内侧固定在所述钢板上，所述不锈钢排水沟外侧与所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕通过所述钢制夹具、所述橡胶圈垫及所述不锈钢螺栓锚固，所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕的收边伸入所述钢制夹具内部。

优选的，所述灯光设备位于所述不锈钢托盘和所述单层ETFE膜之间，所述灯光设备至少包括钢制夹具、不锈钢螺栓、次结构钢梁和照明灯具，所述照明灯具通过所述不锈钢螺栓和所述钢制夹具固定在所述次结构钢梁下部，所述照明灯具竖向呈L型包裹所述钢制夹具，所述单层ETFE膜的收边伸入所述钢制夹具内部。

优选的，所述钢立柱成组设置，成组的所述钢立柱之间设置有供气机，所述供气机通过内藏的气枕管线为所述镀点ETFE三层气枕供气。

本实用新型的有益效果：