[实用新型]一种减小车辆震动的减速带

说明书

本实用新型公开了一种减小车辆震动的减速带，包括底座、防滑层和弹簧装置构成，其特征在于，所述的底座上表面固定有弹簧装置，所述的弹簧装置包括呈弧形的弹性板、复位弹簧和固定套，所述复位弹簧的一端通过凹槽固定连接于底座上表面的，另一端也通过凹槽固定连接于弹性板，所述的固定套紧固连接于底座上表面，所述的弹性板与防滑层下方的凹槽槽道配合固定，所述的防滑层安装在弹簧装置上并延伸至底座两侧。本实用新型通过减小车辆通过减速带时的震动来保护车辆提高人员的舒适度。

技术领域

本实用新型属于交通安全技术领域，具体涉及一种减小车辆震动的减速带。

背景技术

随着国家社会经济的高速发展，城市里的道路也随之增长，车辆数量也与日俱增。这个时候就需要通过减速带来降低车辆的行驶速度，达到减少交通事故的发生。

传统的减速带虽然能够满足基本需求，但是还是存在一些不足之处。传统的减速带在拆卸更换时，需要将整个减速带拆卸下来，这大大增加了工作量。而且传统减速带对车具有强烈的震动感，不仅对车有伤害，还降低了车内人员的舒适度。因此，需要对现有的减速带进行优化改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种减小车辆震动的减速带。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种减小车辆震动的减速带，包括底座、防滑层、弹簧装置构成，其特征在于，所述的底座上表面固定有弹簧装置，所述的弹簧装置包括呈弧形的弹性板、复位弹簧和固定套，所述复位弹簧的一端通过凹槽固定连接于底座上表面，另一端也通过凹槽固定连接于弹性板，所述的固定套紧固连接于底座上表面，所述的弹性板与防滑层下方的凹槽槽道配合固定，所述的防滑层安装在弹簧装置上并延伸至底座两侧。本实用新型通过减小车辆通过减速带时的震动来保护车辆提高人员的舒适度。

一种减小汽车震动的减速带，所述的底座上有若干安装孔，使用膨胀螺钉把减速带固定在马路上，由于安装孔在减速带内，使得螺钉不易腐蚀。

一种减小汽车震动的减速带，所述的弹簧装置由弹性板、复位弹簧和固定套组合而成，固定套的材料选择为钢，使用固定套是为了防止弹簧在挤压时偏移固定的位置。

一种减小汽车震动的减速带，所述的防滑层下方有凹槽槽道，便于与弹簧装置上方的弹性板相配合。

一种减小汽车震动的减速带，所述的防滑层由橡胶制成。

一种减小汽车震动的减速带，所述的防滑层下方有卡扣，底座上方有卡槽，通过卡扣与卡槽的配合，把防滑层安装在底座上。

一种减小汽车震动的减速带，所述的弹簧装置中弹簧数量可根据当前路段的车流量进行增减，根据标准减速带每块的长度，均分为3个分割面，每个分割面安装3～5个复位弹簧。

附图说明

图1为本实用新型一种减小车辆震动的减速带的具体结构示意图。

图2为本实用新型一种减小车辆震动的减速带的仰视结构示意图。

图中1-底座，2-防滑层，3-弹性板，4-复位弹簧，5-固定套，6-膨胀螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一个实施案例作进一步详细描述。

根据图1和图2，本发明实施例提出一种减小车辆震动的减速带，包括底座(1)，底座(1)两侧有若干安装孔用来安装减速带，固定减速带的膨胀螺钉(6)的材质选择耐腐蚀的铜，传统减速带的安装孔在外侧，容易受到空气和雨水的腐蚀，会降低螺钉的使用寿命，由于本减速带安装孔在减速带内，会使得螺钉受到的腐蚀会比传统减速带上少，可以提高减速带的使用寿命，减少发生意外事故的次数。