[实用新型]一种两线控制阀耐用性的检测装置

说明书

本实用新型涉及一种两线控制阀耐用性的检测装置。其特征在于数据交互与控制接口与阀门驱动模块、电流检测模块、阀门选择模块和行程检测模组连接，阀门驱动模块与被测控制阀接口连接，电流检测模块与被测控制阀接口连接，阀门选择模块与被测控制阀接口和待测控制阀选择接口连接，行程检测模组与待测控制阀连接，待测控制阀选择接口与待测控制阀连接。本实用新型通过增加阀门驱动模块，实现了直接对控制阀开阀、关阀和刹车动作的操作；通过采用电流检测进行堵转判断并配合行程检测的方式，实现对两线控制阀的到位检测；通过增加阀门选择模块，实现多个待测控制阀交替进行测试，重新利用了空闲等待的时间，使同样的时间内可以测试更多的控制阀。

技术领域

本实用新型涉及一种两线控制阀耐用性的检测装置。

背景技术

控制阀实现了智能燃气表开启或切断气路的控制功能，提升了智能燃气表整体的安全性，是智能燃气表的重要部件。在国标GB/T 6968-2019《膜式燃气表》中明确提到：控制阀应按照附录C.3.2.5.2‘控制阀耐用性’的试验方式进行试验。其试验过程主要包括有：在低温-10℃下开关阀400次，高温40℃下开关阀400次，实验室环境下开关3200次。

目前，主流的控制阀可以分为两线控制阀和四线控制阀，但随着技术的日趋成熟以及出于对成本的考量，两线控制阀得到了越来越广泛使用。除了都具有开阀控制线和关阀控制线的共同点外，两种控制阀的区别在于四线控制阀比两线控制阀多了两条可用于检测阀门运行是否到位的到位信号检测线。两线控制阀由于没有到位信号检测线，因此在耐用性测试中，无法像四线控制阀一样通过到位信号检测线判断每一次开关阀是否成功。因此，耐用性测试中，两线控制阀如何判断到位是最大的技术难题。

除了通过到位信号检测线判断是否到位外，比较常见的两线控制阀到位判断是通过密封性测试间接测量的，即若密封性检测合格则一定是关阀到位的。具体做法如下，一般先将两线控制阀与燃气表装配成整机，接着关闭两线控制阀，并将燃气表进气口处的压力调节在4.5 kPa~ 5 kPa，检查控制阀的内泄漏量不大于0.55 L/h，则认为密封性合格，即关阀到位。

现有的技术方案，有以下缺点：

由于两线控制阀没有到位信号检测线，因此无法像四线控制阀一样通过到位信号来判断是否到位。通过密封性测试间接测量的方式需要将控制阀与燃气表装配成整机测试，无法单独对两线控制阀进行检测，且测试设备繁多，测试过程复杂，费时费力，不易操作。

另外，在GB/T 6968-2019《膜式燃气表》控制阀耐用性测试中，还要求开关阀速率要小于10次/min，即不能对同一个控制阀连续进行检测。为满足总体开关频次的要求，目前普遍做法是通过电路控制，执行开阀动作后等待一段时间再进行关阀动作。一般来说，开阀动作与关阀动作本身持续时长约1~3秒，而等待时间一般也是持续约1~3秒。因此，在一次开关阀检测中就会造成1~3秒时间的浪费，而耐用性测试需要开关阀4000次，这样的做法就变相的延长了整体测试的时长，增加了测试成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种两线控制阀耐用性的检测装置的技术方案。

所述的一种两线控制阀耐用性的检测装置，其特征在于包括数据交互与控制接口、阀门驱动模块、电流检测模块、阀门选择模块、行程检测模组、被测控制阀接口、待测控制阀选择接口和待测控制阀，数据交互与控制接口与阀门驱动模块、电流检测模块、阀门选择模块和行程检测模组连接，阀门驱动模块与被测控制阀接口连接，电流检测模块与被测控制阀接口连接，阀门选择模块与被测控制阀接口和待测控制阀选择接口连接，行程检测模组与待测控制阀连接，待测控制阀选择接口与待测控制阀连接。