[实用新型]汽车车灯近光LED及车灯

说明书

本实用新型涉及车灯照明技术领域，公开了一种汽车车灯近光LED，包括支架(1)、LED芯片(2)和封装体，所述LED芯片(2)安装在所述支架(1)上，所述支架(1)与LED芯片(2)的外部封装有封装体，所述封装体的出光面(3)为适于形成近光截止线的截止线面。本实用新型的汽车车灯近光LED不仅使车灯近光光学设计简化和更容易，还能够简化车灯结构设计，使车灯设计更精巧。本实用新型还公开了一种车灯，该车灯将上述汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，简化了车灯结构，使车灯更精简，不需要对近光光型遮挡就能形成截止线光型，效率更高。

技术领域

本实用新型涉及车灯照明技术领域，具体地涉及一种汽车车灯近光LED及车灯。

背景技术

LED(Light Emitting Diode)，发光二极管，主要由支架、银胶、晶片、金线、环氧树脂五种物料所组成。LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为光能的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、低辐射与低功耗，白光LED的光谱几乎全部集中于可见光频段。随着近来LED散热技术的改进，室外照明的大功率LED路灯、投光灯等LED大功率照明灯具已经实现工业化生产并开始被大量应用。对色温和显色性要求很高的室内照明的舞台灯、影棚灯等也已实现量产并投入应用。适用范围最大、用量也最大的通用照明的T8、T5、T4、灯管和代替白炽灯和节能灯的螺口球泡灯以形成系列化，使用寿命已高达5万小时，LED照明已进入高速发展期。

在机动车照明领域，LED照明技术也应用普遍，目前的LED颗粒发光表面都为正方形、长方形或圆形等；为满足行车安全的需要，车灯的近光光型往往有截至线，成一定角度的截至线，如15°，45°等，同时，国家也制定了相应的规范GB/T30036-2013进行约束，为了满足规范的要求，往往需要进行专门光学设计。

现有的车灯近光光学设计主要采用遮挡结构来实现近光光型具有截至线的目的，但是，增加了车灯近光光学设计的复杂性。

实用新型内容

本实用新型首先解决的技术问题是提供一种汽车车灯近光LED，该汽车车灯近光LED不仅使车灯近光光学设计简化和更容易，还能够简化车灯结构设计，使车灯设计更精巧。

本实用新型解决的第二个技术问题是提供一种车灯，该车灯将上述汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，简化了车灯结构，使车灯更精简，不需要对近光光型遮挡就能形成截止线光型，效率更高。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种汽车车灯近光LED，包括支架、LED芯片和封装体，所述LED芯片安装在所述支架上，所述支架与LED芯片的外部封装有封装体，所述封装体的出光面为适于形成近光截止线的截止线面。

优选地，所述截止线面为Z型面。

优选地，所述Z型面包括扁平部、截止拐点和肘肩型部。

优选地，所述截止线面为直角梯形面。

本实用新型第二方面提供一种车灯，包括透镜和上述第一方面的技术方案中任一项所述的汽车车灯近光LED，所述汽车车灯近光LED的发射光通过透镜投射形成近光截止线。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

(1)封装体的出光面为适于形成近光截止线的截止线面，使近光出射光型形成的近光截止线能够符合规范的要求，满足行车安全的需求，简化车灯近光光学设计，进而使车灯近光的照明模组系统精简。

(2)截止线面为Z型面或直角梯形面等类似形状，既能够减少部分近光的出射光型，避免对相向行使的驾驶员造成眩目，又可以有足够的近光出射，照亮行使路面，例如，截止线面为Z型面时，扁平部遮挡部分减少近光的出射，肘肩型部不影响近光的出射。