[实用新型]一种智能圆弧道匝桩体结构

说明书

本实用新型公开了一种智能圆弧道匝桩体结构，涉及道匝装置领域。本实用新型中：道匝桩壳体内装设有位于上端腔体与桩壳内腔之间的上端内支撑板；道匝桩壳体装设有位于桩壳内腔的主板安装面板；道匝桩壳体上开设有与主板安装面板位置相配合的传感套头安装孔；道匝桩壳体的一侧面板装设有位于桩壳内腔的底侧连接板；道匝桩壳体的一侧设有后侧开箱面板。本实用新型通过设置上端内支撑板，便于输出电机及相应的调速器机构稳固的安装；通过设置倾斜的主板安装面板，便于在将传感器探头等机构安装后，留有较大的主板散热空间，降低了主板散热对传感探头等机构的影响，后置百叶窗、边侧百叶窗开设在主板安装面板附近，使得主板能够高效散热。

技术领域

本实用新型涉及道匝装置领域，尤其涉及一种智能圆弧道匝桩体结构。

背景技术

道匝又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道匝可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

在道匝的使用过程中，带动匝杆运动的道匝内部动力输出装置以及相应的调速机构，都需要简洁稳固的进行安装，从而降低道匝桩的结构成本以及运行的稳定性；另外道匝内部的动力装置和控制主板等，都会产生热量，热量较多时，会对相应的元器件造成损伤；如何解决上述问题，成为提升道匝装置使用效果的前提。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能圆弧道匝桩体结构，从而简洁稳固的对道匝桩内的机构进行安装，同时也有效的对道匝桩内产出的热量进行高效散热。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种智能圆弧道匝桩体结构，包括道匝桩壳体，道匝桩壳体上部位置为上端侧壳体；上端侧壳体内设有安装动力装置的上端腔体；上端侧壳体的一侧面板上开设有用于安装动力装置输出轴的输出轴孔。

道匝桩壳体内设有桩壳内腔；道匝桩壳体内装设有位于上端腔体与桩壳内腔之间的上端内支撑板；道匝桩壳体装设有位于桩壳内腔的主板安装面板；道匝桩壳体上开设有与主板安装面板位置相配合的传感套头安装孔；道匝桩壳体的一侧面板装设有位于桩壳内腔的底侧连接板；道匝桩壳体的一侧设有后侧开箱面板；后侧开箱面板上开设有开箱锁安装孔；后侧开箱面板上开设有与桩壳内腔相连通的后置百叶窗；道匝桩壳体的边侧板上开设有边侧百叶窗。

作为本实用新型的一种优选技术方案，主板安装面板上开设有若干个用于固定主板的主板固定孔；主板安装面板上开设有用于安装传感导线的传感传输线通槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，上端内支撑板的一侧垂直连接有调速器安装面板；上端内支撑板上开设有用于安装动力装置的动力电机安装孔；调速器安装面板上开设有用于安装调速器机构的调速器安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，后侧开箱面板通过活动转轴机构与道匝桩壳体相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，主板安装面板倾斜设置在道匝桩壳体的内侧；主板安装面板与道匝桩壳体面板之间的倾斜角度为15～ 30°。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置上端内支撑板，便于输出电机及相应的调速器机构稳固的安装；通过在道匝桩壳体上开设的传感套头安装孔，便于连接安装传感器套头和拍照机构等；通过设置倾斜的主板安装面板，便于在将传感器探头等机构安装后，留有较大的主板散热空间，降低了主板散热对传感探头等机构的影响，后置百叶窗、边侧百叶窗开设在主板安装面板附近，使得安装在主板安装面板上的主板能够高效散热。

附图说明

图1为本实用新型的整体装置结构示意图；