[实用新型]一种智能行李装卸货物架及转运装置

说明书

本实用新型公开了一种智能行李装卸货物架及转运装置，属于货物装卸装置技术领域，解决机场对分拣后的行李，需要人为将行李装到拖车板上，并通过人式卸载装在飞机上，造成装卸不智能，费时费力；以及行李像坐滑梯一般滑到底部，如果人工搬离不及时，容易造成行李之间发送碰撞，使得行李损坏等问题。本实用新型包括顶部开口的货架，设置在货架一侧边的自动开关门、设置在货架底板上将行李进行传送和支撑行李的多组滑轮，控制滑轮带动行李进行转向传送的控制器，以及设置在滑轮上感应各组滑轮上是否有行李的重力传感。本实用新型用于行李的自动装卸、转运。

技术领域

一种智能行李装卸货物架及转运装置，用于行李的自动装卸、转运，属于货物装卸装置技术领域。

背景技术

机场托运过程中，旅客办理托运手续时，目的地、航班信息输入电脑，随即打印出一张印有10位数字的条形码。随后，粘贴条形码在行李箱放上，前台传送托运的行李便从值机柜台放上传送带，信息也上传到了后台网络。所有值机柜台的行李汇合在一个传送带上，运往后台进行安检扫描，检查是否有危险会物品。

机场分拣过程中，托盘车到达对应分拣槽就会自动倾翻投递行李行李向前传送至行李分拣区，候机厅托运的行李传送到这里，通过扫码找到自己的线路。对应的分拣槽时，就会自动倾翻投递行李。行李像坐滑槽一般滑到底部，下面的工作人员随即将行李搬到拖车板上运输到飞机停放处，到达飞机停放处后，也需要人工从拖车板上卸下行李，再装上飞机。

现有装卸方式存在如下不足之处：

一、分拣行李后，需要人为将行李装到拖车板上，并通过人式卸载装在飞机上，造成装卸不智能，费时费力；

二、分拣行李后，行李像坐滑槽一般滑到底部，如果人工搬离不及时，容易造成行李之间发送碰撞，使得行李损坏等。

实用新型内容

针对上述研究的问题，本实用新型的目的在于提供一种智能行李装卸货物架及转运装置，解决机场对分拣后的行李，需要人为将行李装到拖车板上，并通过人式卸载装在飞机上，造成装卸不智能，费时费力；以及行李像坐滑梯一般滑到底部，如果人工搬离不及时，容易造成行李之间发送碰撞，使得行李损坏等问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种智能行李装卸货物架，包括顶部开口的货架，设置在货架一侧边的自动开关门，设置在货架底板上将行李进行传送和支撑行李的多组滑轮，控制滑轮带动行李进行转向传送的控制器，以及设置在滑轮上感应各组滑轮上是否有行李的重力传感器。

进一步，所述滑轮为万向轮或麦克纳姆轮。

进一步，所述货架上设置3-12组滑轮，至少四个滑轮为一组，行李装满货架后，每件行李由一组滑轮支撑。

进一步，支撑每件行李的各组滑轮的一相对角或两相对角的滑轮上设置有重力传感器。

进一步，每排滑轮相邻之间的距离为0-15cm。

进一步，所述货架包括底板，底板包括四个边，其中，三个边上设置有挡板，还有一个边上设置自动开关门，所述自动开关门为推拉门与平开门的二合一结构，所述底板为双层结构，包括上层底板和下层底板，上层底板上设置有多个与滑轮相对应的通孔，滑轮设置在上层底板和下层底板之间，滑轮的1/5-1/3部分高出通孔；所述控制器也设置在上层底板和下层底板之间。

进一步，所述货架1的高度范围为10cm-15cm,推拉门与平开门的二合一结构包括两扇平开门、两扇推拉门和推拉门控制器，平开门上设置有容纳推拉门的空腔，两扇平开门分别与底板相对应的两边上的挡板相连接，推拉门控制器控制推拉门滑入和滑出平开门的空腔，以实现开门和关门。

进一步，所述控制器的数量与滑轮的数量相同，实现一一对应控制；所述货架底部设置有滑轮；所述自动开关门上设置有感应行李是否应该进入此货架的RSI D。