[实用新型]一种退役动力电池的短板电池隔离装置

说明书

本申请公开了一种退役动力电池的短板电池隔离装置，包括：电池模组，电池模组包括至少一个短板电池，短板电池在经过旁路跨接后接入隔离选通配置矩阵；隔离选通配置矩阵在短板电池的两端均串接保险，并预留短接片位置，用于安装短接片；短板电池的两端均预留测量接口，用于连接至托管监测电路。本申请解决了现有技术中拆解后的电池包整体的利用率较低，经常会出现因为短板电池而弃用较多的情况，容易出现整组电池包的电芯数量不够而无法配组的情况的技术问题。

技术领域

本申请涉及退役动力电池再利用技术领域，尤其涉及一种退役动力电池的短板电池隔离装置。

背景技术

随着国内电动汽车行业的蓬勃发展，电动汽车所用的动力电池的装机量也逐年上升。截至2018年底，我国的电动汽车保有量已经达到261辆，早起投入市场的动力电池即将迎来退役期，预计到2020年退役动力汽车的规模累计将超过20GWh，隐藏在电动汽车繁华发展表面之下的是动力电池的回收与再利用问题。

电动汽车对动力电池的性能要求较高，根据QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》中“6.2.11循环寿命”规定“蓄电池在20℃±2℃下以1.5I3(A)电流放电，直到放电容量达到额定容量的80％”，当电动汽车内的动力电池容量衰减至标称容量80％以下时，可认为是其循环寿命终止，不适宜继续使用。为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和运行过程中的安全性能，必须对其进行更换，更换下来的电池被称为“退役动力电池”。

通常从电动汽车上更换下来的退役动力电池，仍具有较高的剩余容量和利用价值，经过筛选和重新配组，在退役动力电池重组集成后，可应用于低速电动车、助力车、直流电源、微电网等场景，也可应用于运行环境相对良好、充放电工况相对温和、对电池性能要求相对较低的储能场合，实现退役动力电池的梯次利用，减缓回收处理的压力。

然而，退役动力电池的类型多样、性能参差不齐，且存在较大离散性。另外，在整组电池内通常存在短板电池，这导致退役动力电池在梯次利用中出现可用率低、配组困难、接入不灵活等诸多问题。

退役动力电池内的短板电池，由于性能的下降显著，将会影响整体性能，使整组电池提前退出使用，并有可能存在安全隐患。

通常，需要通过拆解整组电池的方法，在整组电池中剔除掉短板电池，不仅拆解和重组的工艺复杂，而且整组内的其他电池也可能会受到损伤，留下隐患。对于存在较少短板电池的退役动力电池的处理方法有：将整组电池包以电池模组的形式进行拆解，再以电池模组为单位进行分选和配组，含有短板电池的电池模组被弃用。由于电池模组之间的连接通常采用螺丝等方式来固定，拆解相对简单，工作量低，但是拆解后的电池包整体的利用率较低，经常会出现因为短板电池而弃用较多的情况，容易出现整组电池包的电芯数量不够而无法配组的情况。

实用新型内容

本申请提供了一种退役动力电池的短板电池隔离装置，解决了现有技术中由于电池模组之间的连接通常采用螺丝等方式来固定，拆解相对简单，工作量低，但是拆解后的电池包整体的利用率较低，经常会出现因为短板电池而弃用较多的情况，容易出现整组电池包的电芯数量不够而无法配组的情况的技术问题。

本申请提供了一种退役动力电池的短板电池隔离装置，包括：

电池模组，所述电池模组包括至少一个短板电池，所述短板电池在经过旁路跨接后接入隔离选通配置矩阵；

所述隔离选通配置矩阵在所述短板电池的两端均串接保险，并预留短接片位置，用于安装短接片；

所述短板电池的两端均预留测量接口，用于连接至托管监测电路。

可选地，所述托管监测电路包括多个选通电路，每一个选通电路用于连接已隔离的短板电池。

可选地，所述托管监测电路还包括差分放大电路，用于连接多个选通电路。