[实用新型]一种栈桥引桥起吊装置

说明书

一种栈桥引桥起吊装置，包括大梁，大梁的前端端部通过大梁铰耳铰接引桥的后端端部，引桥为平行的两个，两个引桥内都固定套筒，套筒内穿设起吊横拉杆，起吊横拉杆的两个端部都延伸到引桥的外侧形成牵引端，该牵引端固定钢丝绳的端部，钢丝绳的另一端通过轮箱后固定在动力机构的执行机构上。相对于现有技术，本实用新型将两个轮箱上下设置，通过改变钢丝绳的力矩，能够给引桥转动提供更大的扭矩，够实现引桥‑9.42°~70°范围内的转动，使栈桥起吊幅度较大。且起吊横拉杆与引桥间留有70mm的间隙量，可以避免油缸不同步时产生的扭曲变形，本实用新型结构简单，操作方便，用途广泛，极易推广。

技术领域

本实用新型属于隧道栈桥或架桥机施工技术领域，具体涉及一种新型引桥起吊装置。

背景技术

随着我国基础设施建设的快速发展，隧道、桥梁及公路等混凝土施工的机械化要求越来越高，目前市面上现有的引桥起吊装置普遍起吊幅度较小，不能提供足够的空间方便挖机出渣，存在死角盲区需要二次移动栈桥才能完成引桥下方的出渣工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是引桥起吊幅度小不能提供足够空间，方便挖机出渣，本实用新型提供一种起吊幅度较大的新型栈桥。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种栈桥引桥起吊装置，包括大梁，大梁的前端端部通过大梁铰耳铰接引桥的后端端部，引桥为平行的两个，两个引桥内都固定套筒，套筒内穿设起吊横拉杆，起吊横拉杆的两个端部都延伸到引桥的外侧形成牵引端，该牵引端固定钢丝绳的端部，钢丝绳的另一端通过轮箱后固定在动力机构的执行机构上，动力机构固定在大梁上，通过动力机构的牵引，使得钢丝绳的后端向后移动。

轮箱为上下设置的两个：下轮箱、上轮箱，该二者都固定在大梁上，下轮箱位于上轮箱的下面，钢丝绳通过上轮箱内的上轮箱钢丝轮的上表面后，再通过下轮箱钢丝轮的下表面。

下轮箱内固定两个下轮箱腹板，两个下轮箱腹板上穿设下轮箱轮轴，下轮箱轮轴与下轮箱腹板之间设下轮箱轴套，下轮箱轮轴固定下轮箱轴承的内圈，下轮箱轴承外圈固定下轮箱钢丝轮，下轮箱还包括用来固定的下轮箱端头法兰。

上轮箱内固定两个上轮箱腹板，两个上轮箱腹板上穿设上轮箱轮轴，上轮箱轮轴与上轮箱腹板之间设上轮箱轴套，上轮箱轮轴固定上轮箱轴承的内圈，上轮箱轴承外圈固定上轮箱钢丝轮，上轮箱还包括用来固定的上轮箱端头法兰。

起吊横拉杆包括横拉杆，横拉杆的端部固定起吊铰耳，起吊铰耳通过销轴A连接钢丝绳的端部，钢丝绳通过锁扣A形成绳环，该绳环套在销轴A上，横拉杆还固定用来定位的挡块滑块。

动力机构为液压油缸，液压油缸的缸体通过销轴B固定在大梁上，其执行机构为液压油缸的活塞端，活塞端通过销轴C连接钢丝绳的端部，钢丝绳通过锁扣B形成绳环，该绳环套在销轴C上。

横拉杆与套筒之间有70mm间隙量。

相对于现有技术，本实用新型将两个轮箱上下设置，通过改变钢丝绳的力矩，能够给引桥转动提供更大的扭矩，够实现引桥-9.42°~70°范围内的转动，使栈桥起吊幅度较大。

且起吊横拉杆与引桥间留有70mm的间隙量，可以避免油缸不同步时产生的扭曲变形，本实用新型结构简单，操作方便，用途广泛，极易推广。

附图说明

图1是本实用新型的俯视示意图。

图2是图1的正视示意图。

图3是图2中引桥起升与下落极限示意图。

图4是起吊横拉杆结构示意图。

图5是下轮箱结构示意图。

图6是图5的右视图。