[实用新型]一种摩托车EMC调速转把抗干扰电路

说明书

本实用新型涉及一种摩托车EMC调速转把抗干扰电路，包括HALL元件，其特征在于：所述HALL元件外设有滤波电路，所述HALL元件及滤波电路设在摩托车调速转把内，所述HALL元件正极和负极之间并联有第一电容C1、第二电容C2、以及第三电容C3、第四电容C4，所述HALL元件正极和负极之间还并联有二极管D1；所述负极和信号输出端之间并联有第五电容C5、第一电阻R1、第六电容C6，所述信号输出端于所述第一电阻R1、第六电容C6之间串联有第二电阻R2。本实用新型在摩托车转把HALL元件外增加滤波电路，减小电磁波对调速转把的干扰，保证行驶安全，其结构简单，成本低廉，便于实施，实用性好。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车EMC调速转把抗干扰电路。

背景技术

一般的电动摩托车调速转把内部设有一个HALL元件，根据HALL元件结构及原理，HALL元件抗干扰能力比较差。HALL元件的原理是：半导体薄片置于在磁场中，磁场方向垂直于薄片时，当有电流通过薄片时，在垂直磁场方向上将产生电动势，这种现象称为霍尔效应。当输入电流一定时，改变磁场大小，在垂直磁场方向上将产生电动势跟着变化，磁场与电动势之间变化成正比。所以电磁场对HALL元件影响非常大。在摩托车的EMC调速测试中，主要是用不同频率对电动车进行干扰，在每个频率段转把输出都受到很大影响，严重时输出达到转把不工作状态，导致电动车电机不运转。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种摩托车EMC调速转把抗干扰电路，在摩托车转把HALL元件外增加滤波电路，从而减小电磁波对调速转把工作性能的干扰，保证行驶安全。

为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车EMC调速转把抗干扰电路，包括HALL元件，其特征在于：所述HALL元件外设有滤波电路，所述HALL元件及滤波电路设在摩托车调速转把内，所述HALL元件正极和负极之间并联有第一电容C1、第二电容C2、以及第三电容C3、第四电容C4，所述 HALL元件正极和负极之间还并联有二极管D1；所述负极和信号输出端之间并联有第五电容C5、第一电阻R1、第六电容C6，所述信号输出端于所述第一电阻 R1、第六电容C6之间串联有第二电阻R2。

进一步的，所述第二电阻为贴片电阻。

进一步的，第三电容C3、第四电容C4为极性电容。

综上所述，本实用新型在摩托车转把HALL元件外增加滤波电路，减小电磁波对调速转把的干扰，保证行驶安全，其结构简单，成本低廉，便于实施，实用性好。

附图说明

图1是一种摩托车抗干扰EMC调速转把电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所示的摩托车EMC调速转把抗干扰电路，包括HALL元件，其特征在于：所述HALL元件外设有滤波电路，所述HALL元件及滤波电路设在摩托车调速转把内，所述HALL元件正极和负极之间并联有第一电容C1、第二电容 C2、以及第三电容C3、第四电容C4，所述HALL元件正极和负极之间还并联有二极管D1；所述负极和信号输出端之间并联有第五电容C5、第一电阻R1、第六电容C6，所述信号输出端于所述第一电阻R1、第六电容C6之间串联有第二电阻R2。

进一步的，所述第二电阻为贴片电阻。

进一步的，第三电容C3、第四电容C4为极性电容。