[实用新型]一种汽车钣金用冲压设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金用冲压设备，包括底座以及固定安装在底座上表面的第一套筒，第一套筒内部套接有第一支杆，第一支杆底端固定连接有压板，压板与第一套筒内部下表面之间等间距连接有第一弹簧；第一支杆上端固定连接有第一安装板，第一安装板上表面两侧固定连接有第二支杆，第二支杆上端套接有第二套筒，第二套筒上端固定连接有第二安装板，第二安装板上端固定安装有液压缸，液压缸下端固定连接有液压杆，液压杆下端固定连接有连接板，连接板下表面两侧开设有凹槽。本实用新型结构设置合理，能够对冲压时的冲压力进行缓冲，并且对于冲压产生的废屑进行收集，减少生产成本。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车钣金用冲压设备。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐步成为人们出行的重要工具，在汽车的生产制造过程中，有很多零配件需要使用精密冲压成型设备进行精密加工。

钣金件用冲压设备往往由于冲压时受力不均，易对冲压件的加工精度造成一定的影响，同时其主体由于长时间的工作，易造成磨损，影响其使用寿命，且现有的新能源汽车钣金件用冲压设备不具有废屑收集和回收功能，造成一定的浪费增加了生成成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金用冲压设备，通过设置第一支杆、第一套筒、第一弹簧以及第二支杆、第二套筒以、第二弹簧能够对冲压过程中产生的力进行缓冲，避免长时间工作对零件造成损坏，减少其使用寿命，通过设置磁性板能够对冲压过程产生的废屑进行收集，减少材料浪费。

根据本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金用冲压设备，包括底座以及固定安装在底座上表面的第一套筒，所述第一套筒内部套接有第一支杆，所述第一支杆底端固定连接有压板，所述压板与第一套筒内部下表面之间等间距连接有第一弹簧；

所述第一支杆上端固定连接有第一安装板，所述第一安装板上表面两侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆上端套接有第二套筒，所述第二套筒上端固定连接有第二安装板，所述第二安装板上端固定安装有液压缸，所述液压缸下端固定连接有液压杆，所述液压杆下端固定连接有连接板，所述连接板下表面两侧开设有凹槽，所述连接板下端设置有上压模，所述上压模上表面设置有与凹槽相适配的凸块，所述凸块与连接板内部设置有贯穿的螺杆。

进一步的，所述第二支杆外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与第二安装板下表面和第一安装板上表面固定连接。

进一步的，所述第一安装板中部开设有通孔，且所述通孔大于上压模。

进一步的，所述底座上表面中部设置有承压柱，且所述承压柱上端安装有下压模，所述下压模四侧安装有磁性板。

进一步的，所述磁性板高于下压模。

进一步的，所述连接板的面积大于上压模面积。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、本实用新型通过分别设置第一支杆、第一套筒、第一弹簧以及第二支杆、第二套筒、第二弹簧能够在机体进行冲压工作时缓冲冲压给机体施加的力，使得机体受到冲压力减小，缓解机体长时间受冲压造成的磨损，增加使用寿命。

2、本实用新型通过连接板与上压模进行连接，且上压模的面积小于连接板面积，使得上压模受到的冲压力均匀，冲压更加精准，设置有磁性板能够对冲压时产生的废屑进行收集，避免材料浪费，减少生产成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车钣金用冲压设备的剖面结构示意图；