[实用新型]一种隧道衬砌检测地质雷达用支架

说明书

本实用新型属于隧道衬砌检测设备技术领域，具体公开了一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，包括底座，底座上设有支撑架，支撑架上设有支座，支座上安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构上设有旋转支座，旋转支座上设有支撑轴，支撑轴上安装有第一支杆，第一支杆的中部与支撑轴转动连接，第一支杆的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具，第一支杆的尾端铰接有第二支杆，第二支杆连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构安装在底座上。本支架通过支撑架和第一伸缩机构、第一支杆、第二支杆和第二伸缩机构组成的可变形的三段式结构，能够根据隧道弧度调整地质雷达天线所处的高度和角度，替代人工抬举作业，减轻人工劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌检测设备技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌检测地质雷达用支架。

背景技术

铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。

隧道衬砌检测一般是采用地质雷达进行无损检测，该检测方式是将地质雷达天线贴近待检测衬砌部位，在移动过程中通过天线发射和接收电磁波，对隧道衬砌进行扫描检测。在检测过程中，需要检测人员站立在行驶的车辆或台架上，用托举地质雷达天线贴紧隧道衬砌的方式进行检测作业。检测时，完全依检测人员的双手或者肩膀支撑雷达天线，长时间的托举动作会使检测人员感到疲惫，体力不支，因此，在检测过程中必须两人或多人轮换作业，但在轮换的过程中会造成检测中断，影响数据采集的连续性，同时也增加了人员和人工成本。最为关键的是人工手持仪器的方式不能保证地质雷达天线一直紧贴于检测面，使得采集的数据信噪比差，给数据分析带来严重干扰，有时甚至需要重新采集数据。

目前人们多采用支架来解决人工托举问题，但是由于隧道是拱形状，而现有的支架不能根据拱状隧道的弧度来方便地调整雷达天线的位置和角度，使用较为不便。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，能够替代人工托举，并能根据隧道衬砌的弧度调整雷达天线的高度和角度，解决数据采集不稳定的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型的基础方案为：一种隧道衬砌检测地质雷达用支架，包括底座，所述底座上设有支撑架，所述支撑架上设有支座，所述支座上安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构的伸缩方向为竖直方向，所述第一伸缩机构上设有旋转支座，所述旋转支座上设有支撑轴，所述支撑轴上安装有第一支杆，第一支杆的中部与支撑轴转动连接，第一支杆的顶端安装有用于夹持地质雷达天线的夹具，第一支杆的尾端铰接有第二支杆，所述第二支杆未与第一支杆连接的一端连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构安装在底座上，第二伸缩机构的伸缩方向与第二支杆的轴向方向相同。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：将本支架放置于工程车上，然后用夹具夹住地质雷达天线，由于第一支杆与支撑轴形成一个铰接点，第一支杆和第二支杆形成一个铰接点，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构的伸缩和相互配合，可以灵活地调整第一支杆所处的高度和倾斜角度，进而根据拱状隧道的弧度灵活地调整质雷达天线所处的高度和角度，保证地质雷达天线紧贴于检测面，保证测试结果的准确性。

进一步，所述第二伸缩机构铰接在底座上。这样第二支杆的倾斜角度也可以进行调节，更为方便。

进一步，所述底座上设有铰接座，第二伸缩机构的底端通过销轴转动连接在铰接座上。

进一步，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构为电动伸缩杆、气动伸缩杆或液压伸缩杆中的一种。

进一步，所述夹具与第一支杆为可拆卸连接。