[实用新型]一种轴承抗磨损检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轴承抗磨损检测装置，所述壳体的内部连接有电机，所述电机的输出端延伸至壳体的上端外部连接有支撑座，所述支撑座的外部一圈等距安装有若干组第一滚轮，所述壳体的外部连接有支撑板，所述支撑板的上端等距连接有若干组第二滚轮；本实用新型通过第一滚轮转动，对轴承体的内部进行磨损检测，随之轴承体被带动转动，轴承体的外壁转动使得第三滚轮转动对外壁进行磨损检测，下端的第二滚轮则对轴承体的下端进行检测，上端的第四滚轮则对轴承体的上端进行检测，第二滚轮、第一滚轮、第三滚轮、第四滚轮的滚动对轴承体之间造成一定程度磨损，通过磨损的程度和痕迹，来判别轴承体的抗磨损性能，结构简单，易于检测操作。

技术领域

本实用新型涉及轴承抗磨损检测技术领域，具体为一种轴承抗磨损检测装置。

背景技术

航空发动机(aero-engine)，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为工业之花，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有少数几个国家，技术门槛很高。现代航空发动机主要有两种类型：“活塞式发动机”和“喷气式发动机”。低速、小型、短程飞机常用“活塞式发动机”；高速、大(中)型、远(中)程飞机常用“喷气式发动机”。并且航空发动机所采用的各个部件也有着非常高标准的性能要求，轴承则是航空发动机上必用的一个结构部件，因此对轴承的抗磨损的性能检测尤为重要。

为此，我们推出一种轴承抗磨损检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承抗磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承抗磨损检测装置，包括壳体、轴承体，所述壳体的内部连接有电机，所述电机的输出端延伸至壳体的上端外部连接有支撑座，所述支撑座的外部一圈等距安装有若干组第一滚轮，所述壳体的外部连接有支撑板，所述支撑板的上端等距连接有若干组第二滚轮，所述支撑板的上端还设有外壳，所述外壳的内侧设有凹槽，所述凹槽中等距安装有若干组第一连杆，所述第一连杆的一端连接有第二连杆，所述第二连杆的一端连接有侧板，所述侧板的一侧等距安装有若干组第三滚轮，所述侧板的外侧等距安装有弹簧，所述弹簧的一端连接至外壳的内壁上，所述外壳的内部顶端两侧等距安装有若干组第四滚轮，所述轴承体位于支撑座上端，且轴承体的内侧位于第一滚轮的外部，所述轴承体的下端位于第二滚轮的上端，所述轴承体的外侧位于第三滚轮的一侧，所述第四滚轮的下端位于轴承体的上端。

作为本技术方案的进一步优化，所述凹槽为两组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述侧板为弧形侧板，所述侧板至少为四组等距设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一连杆的外壁上设有滑槽，所述滑槽中滑接有滑块，所述滑块的一端连接至第二连杆的内壁上。

作为本技术方案的进一步优化，所述外壳与支撑板通过螺栓固定连接，所述支撑板与壳体为一体成型设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述外壳的上端中部呈开口状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机启动使得支撑座转动带动第一滚轮转动，对轴承体的内部进行磨损检测，随之轴承体被带动转动，轴承体的外壁转动使得第三滚轮转动对外壁进行磨损检测，下端的第二滚轮则对轴承体的下端进行检测，上端的第四滚轮则对轴承体的上端进行检测，第二滚轮、第一滚轮、第三滚轮、第四滚轮的滚动对轴承体之间造成一定程度磨损，通过磨损的程度和痕迹，来判别轴承体的抗磨损性能，结构简单，易于检测操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一连杆内部结构示意图；