[实用新型]一种减速带式公共停车智能收费系统有效
申请号: | 201922358472.5 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN211149522U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 徐文涛;刘佳仪;郑屿禾;潘根基 | 申请(专利权)人: | 郑州大学 |
主分类号: | G07B15/02 | 分类号: | G07B15/02 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东风 |
地址: | 450001 河南省郑州*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速 公共 停车 智能 收费 系统 | ||
1.一种减速带式公共停车智能收费系统,包括减速带(1)和支撑柱(2),所述支撑柱(2)的顶部固定连接有固定箱(3),其特征在于:所述减速带(1)的内部开设有固定槽(4),并且固定槽(4)内壁的两侧之间转动连接有转动杆(5),所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有电机(6),并且电机(6)的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮(7),所述转动杆(5)的表面固定连接有与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(8),所述固定槽(4)内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒(9),所述限位套筒(9)的内部活动连接有螺纹套筒(10),所述螺纹套筒(10)的顶部贯穿限位套筒(9)并延伸至限位套筒(9)的外部,所述螺纹套筒(10)的内部活动连接有螺纹杆(11),所述螺纹杆(11)的顶端贯穿螺纹套筒(10)并延伸至螺纹套筒(10)的外部,所述螺纹杆(11)的顶端固定连接有挡板(12),并且减速带(1)的顶部开设有与挡板(12)相适配的限位槽(13),所述挡板(12)的顶部固定连接有雷达感应器(27),所述固定箱(3)的左侧固定连接有广告牌(14),并且固定箱(3)的右侧固定连接有显示屏(184)。
2.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述限位套筒(9)的表面固定连接有蜗轮(16),所述转动杆(5)的表面固定连接有与蜗轮(16)相啮合的蜗杆套筒(17)。
3.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述挡板(12)的上表面和下表面均设置成弧形,并且挡板(12)上表面和下表面过渡区较圆滑,并且挡板(12)升起的最大高度为30cm。
4.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述螺纹套筒(10)的底部且位于限位套筒(9)的内部固定连接有第一固定板(19),所述限位套筒(9)内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板(19)相适配的第一卡槽(20),所述螺纹杆(11)的底端且位于螺纹套筒(10)的内部固定连接有第二固定板(21),所述螺纹套筒(10)内壁顶部的两侧均开设有与第二固定板(21)相适配的第二卡槽(22)。
5.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有中央处理器(23),所述固定箱(3)内壁的顶部固定连接有蓄电池(24),并且固定箱(3)内壁右侧的顶部固定连接有逆变器(25),所述固定箱(3)内壁左侧的底部固定连接有控制模块(181),所述固定箱(3)的顶部固定连接有太阳能电池板(26)。
6.根据权利要求5所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述中央处理器(23)的输出端通过导线与雷达感应器(27)的输入端电性连接,并且雷达感应器(27)的输出端通过导线与对比模块(28)的输入端电性连接,所述对比模块(28)的输出端通过导线与反馈模块(29)的输入端电性连接,并且反馈模块(29)的输出端通过导线与中央处理器(23)的输入端电性连接,所述中央处理器(23)的输出端通过导线分别与对比模块(28)和电机(6)的输入端电性连接。
7.根据权利要求5所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述中央处理器(23)的输入端通过导线与供电模块(30)的输出端电性连接,并且供电模块(30)的输出端通过导线分别与雷达感应器(27)和智能缴费单元(18)的输入端电性连接,所述中央处理器(23)通过无线与无线信号收发模块(15)实现双向连接,并且无线信号收发模块(15)通过无线与智能缴费单元(18)实现双向连接。
8.根据权利要求7所述的一种减速带式公共停车智能收费系统,其特征在于:所述智能缴费单元(18)包括控制模块(181),并且控制模块(181)的输出端通过导线分别与缴费模块(182)、显示屏(184)和计时模块(183)的输入端电性连接,所述太阳能电池板(26)的输出端通过导线与逆变器(25)的输入端电性连接,所述逆变器(25)的输出端通过导线与蓄电池(24)的输入端电性连接。
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