[实用新型]一种车门窗密封条转角结构

说明书

本实用新型提出一种车门窗密封条转角结构，包括密封条，所述密封条弯折处设有插接块，所述插接块中部开有限位卡槽，所述限位卡槽活动连接有抽插杆，所述抽插杆上活动连接有复位弹簧，所述抽插杆内端部固定安装有活动块，所述活动块内侧面设有弧形面，所述活动块上下端部均固定安装有滑块，该种车门窗密封条转角结构，在车门窗与密封条贴合过程中，位于密封条拐角处的活动块推动抽插杆插入限位卡槽内，来挤压复位弹簧，一方面，通过滑块与滑槽的配合，来拉动密封条与车门窗贴合，提高了车门窗密封条的密封效果；另一方面，通过活动块的连接作用，增加了密封条在车门窗转角相差不大的场合的应用效果。

技术领域

本实用新型属于车门窗密封技术领域，特别是指一种车门窗密封条转角结构。

背景技术

现有机动车的车门窗密封条的制造方法通常是先通过挤出机挤出成型长直条状的密封条，然后再用于车门窗。目前通用的用法有两种：一种是将该长直条状的挤出密封条(下称挤出条)根据车门窗的形状弯折后直接使用，其缺点是当转角较大或挤出条截面较大时，转角截面处会引起严重的变形、起皱，影响与车门窗的配合，使密封效果下降，也影响外观。目前此种方式仅在转角不大的情况下使用。另一种是根据车门窗边框尺寸先将挤出条完全裁断成合适长度的短条再接角，接角的通常做法是在转角处将短条通过注塑成型方式连接成一体。但由于接角时对挤出条是二次硫化，因此挤出条和接角之间的连接强度较低，在生产、运输和与车窗装配的过程中容易断裂；并且，由于挤出条完全裁断，故在接角过程中定位比较麻烦，工人的操作难度大，直接影响生产效率、产品的成品率和总体质量。综合上述可见，对于车门窗密封条转角结构的设计，尤为重要。考虑不影响密封条密封的同时，提高密封条的使用寿命，为此，我们提出一种车门窗密封条转角结构。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种车门窗密封条转角结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门窗密封条转角结构，包括密封条，所述密封条弯折处设有插接块，所述插接块中部开有限位卡槽，所述限位卡槽活动连接有抽插杆，所述抽插杆上活动连接有复位弹簧，所述抽插杆内端部固定安装有活动块，所述活动块内侧面设有弧形面，所述活动块上下端部均固定安装有滑块，所述滑块活动连接于滑槽内。

优选的，所述密封条内侧面开有滑槽，所述滑槽和滑块截面均为“T”字形。

优选的，所述插接块内嵌与密封条上，所述密封条拐角处设有凹槽，所述插接块设于凹槽内。

优选的，所述复位弹簧设于插接块与活动块之间，且复位弹簧内外端部分别固定安装有活动块和插接块上。

优选的，所述活动块设于任意相邻滑槽之间，且活动块与抽插杆相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型该种车门窗密封条转角结构，通过设置插接块、抽插杆、复位弹簧、活动块和滑块结构，在车门窗与密封条贴合过程中，位于密封条拐角处的活动块推动抽插杆插入插接块上的限位卡槽内，来挤压复位弹簧，一方面，通过滑块与滑槽的配合，来拉动密封条与车门窗贴合，提高车门窗密封条的密封效果；另一方面，通过活动块的连接作用，能够增加密封条在车门窗转角相差不大的场合的应用效果，有效避免当转角较大或挤出条截面较大时，转角截面处会引起严重的变形、起皱的情况发生，从而达到提高密封条使用寿命的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构的主剖图。