[实用新型]一种机翼梁间肋

说明书

本实用新型涉及一种机翼梁间肋，包括呈梯形状的腹板，腹板沿其长度方向的两侧分别一体成型垂直固定连接有缘板，腹板的一面垂直固定连接有多个加强板。腹板上开设有两个工艺孔，工艺孔分别设置在腹板沿其长度方向的两端，工艺孔上固定连接有加强环。梯形状的腹板能够更好的适配机翼内部的结构，缘板在一定程度上增加了梁间肋的结构强度，当腹板在受到强大的冲击力时，使得腹板沿其长度方向不易发生弯折。加强板进一步增加了腹板的结构强度，工艺孔的开设一方面在一定程度上降低了腹板的重量，从而使得减小了机翼的重量。不但减少了飞机飞行时的油耗，同时节省了制作梁间肋的材料，而且便于梁间肋后续的加工与装配。

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，尤其是涉及一种机翼梁间肋。

背景技术

机翼梁间肋是飞机机翼的一个重要组成部分之一，它是机翼的横向受力骨架，一般与翼型的形状一致，用来支持飞机机翼的蒙皮，维持机翼的剖面形状。

现有的技术中，如公开号为CN207045684U的中国专利，其公开了一种飞机翼面组合肋，其包括上缘条、下缘条、前腹板和后腹板，上缘条和下缘条的截面均呈T型，前腹板上缘和后腹板上缘均通过紧固件与上缘条的下缘相固定，前腹板下缘和后腹板下缘均通过紧固件与下缘条的下缘相固定，前腹板和后腹板之间通过截面呈T型的对接角材相固定。前腹板的两侧端面和后腹板的两侧端面上均设有竖向加强筋，前腹板和后腹板端面上均开有工艺孔，前腹板和后腹板的至少一侧端面上设有横向加强筋，横向加强筋分别位于工艺孔上侧和下侧。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然上述的实用新型通过将飞机翼面的组合肋的腹板分为前腹板和后腹板两块，利用腹板上设置的工艺孔为施工通路安装腹板，提高了工艺性和施工效率。但是前腹板与后腹板的上缘均通过紧固件与上缘条的下缘固定，前腹板与后腹板的上缘均通过紧固件与下缘条的下缘相固定，通常机翼上会设置多个组合肋来增强机翼的结构强度，然而多个组合肋上的多个紧固件的重量叠加在一起，无可避免的造成了机翼重量的增加，从而增加了飞机飞行时的油耗。而且当飞机在飞行时，如果在高空中如果遇到气流的突变，机翼上会承受较大的载荷同时发生振动。在长时间的振动下，紧固件在连接组合肋的腹板与缘条会发生松动，使得梁间肋发生严重的变形，从而降低了机翼的结构强度，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种能够增加机翼结构强度的机翼梁间肋。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机翼梁间肋，包括呈梯形状的腹板，所述腹板沿其长度方向的两侧分别一体成型垂直固定连接有缘板，所述腹板的一面垂直固定连接有多个加强板，所述腹板上开设有两个工艺孔，所述工艺孔分别设置在所述腹板沿其长度方向的两端，所述工艺孔上固定连接有加强环。

通过上述技术方案，梯形状的腹板能够更好的适配机翼内部的结构，缘板在一定程度上增加了梁间肋的结构强度，当腹板在受到强大的冲击力时，使得腹板沿其长度方向不易发生弯折。加强板进一步增加了腹板的结构强度，工艺孔的开设一方面在一定程度上降低了腹板的重量，从而使得减小了机翼的重量。不但减少了飞机飞行时的油耗，同时节省了制作梁间肋的材料，而且便于梁间肋后续的加工与装配。由于开设工艺孔导致腹板的结构强度降低，在工艺孔上设置加强环弥补了腹板结构强度的损失，使得腹板能够保持较高的结构强度，从而提高了机翼的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述腹板远离所述加强板的一面设置为光滑的安装面，所述加强环固定连接在所述工艺孔远离所述安装面一面的边沿处。

通过上述技术方案，光滑的安装面一方面便于将腹板安装在机翼内部的指定位置，同时相对于不光滑的安装面，增加了机翼其他零件的安装空间，提高了梁间肋的实用性。当梁间肋受到较大载荷时，应力从腹板传导在工艺孔的边沿处，容易发生弯折裂劈的现象。加强环的设置在一定程度上增加了工艺孔边沿处的结构强度，使得腹板不易发生弯折和裂劈，进一步提高了腹板的刚度。