[实用新型]一种内置回油单向稳压结构的减压活门

说明书

本实用新型属于液压技术领域，尤其涉及一种内置回油单向稳压结构的减压活门。在减压活门的回油油路中设置回油单向稳压结构；回油单向稳压结构包括：回油支座、钢球、小盖，回油支座上设置有一个第一锥形通孔，小盖上设置有一个第二锥形通孔，并安装在回油支座上，第二锥形通孔的小端与回油管接头连通；两个锥形通孔的大端相对扣合；两个锥形通孔组成空间用于容纳钢球；钢球在油压的作用下能堵住第一锥形通孔或第二锥形通孔的通道；以第二锥形通孔被钢球堵住的一圈为分界线，小盖上开设通道将分界线上下的第二锥形孔连通。这样，保证减压活门在回油管路未设置单向阀的液压系统中可正常工作。

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，尤其涉及一种内置回油单向稳压结构的减压活门。

背景技术

减压活门主要应用于军机液压系统，具有减压及安全卸压功能，主要用于将液压压力减压到液压系统所需要的压力。现有减压活门工作在减压状态时，极易受到回油压力波动的影响，回油压力的升高或降低直接影响输出的减压压力，部分液压系统在回油管路中设置了单向阀，以避免回油压力对减压活门的直接影响，但多数液压管路由于空间或减重要求未在管路中增加单向阀，回油压力的波动造成减压活门无法稳定输出减压压力，系统无法正常工作。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述情况，本实用新型的目的是提供一种具有内置回油单向稳压结构的减压活门，以减压活门保证在回油管路未设置单向阀的液压系统中可正常工作。

本实用新型的技术方案：

一种内置回油单向稳压结构的减压活门，在减压活门的回油油路中设置回油单向稳压结构。

回油单向稳压结构包括：回油支座、钢球、小盖，回油支座上设置有一个第一锥形通孔，小盖上设置有一个第二锥形通孔，并安装在回油支座上，第二锥形通孔的小端与回油管接头连通；两个锥形通孔的大端相对扣合；两个锥形通孔组成空间用于容纳钢球；钢球在油压的作用下能堵住第一锥形通孔或第二锥形通孔的通道；以第二锥形通孔被钢球堵住的一圈为分界线，小盖上开设通道将分界线上下的第二锥形孔连通。

第二锥形通孔的两端开设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽之间设置有连通孔。

回油支座的外圈设置有密封槽，密封槽将密封圈密封在密封槽和减压活门的外壳之间，以防止漏油。

上凹槽、下凹槽、第一锥形通孔和第二锥形通孔同轴。

上凹槽、下凹槽的横截面积大于回油管接头的通道横截面积大于第一锥形通孔的最大横截面积。

本实用新型的有益效果：1)通过内置的回油单向稳压结构，实现减压活门稳定输出减压压力，避免跟随系统管路中回油压力波动。2)减压活门自带回油单向稳压结构，飞机液压系统管路可不单独设置单向活门，利于飞机系统减重及空间布置要求。

附图说明：

图1是本实用新型的内置回油单向稳压结构的减压活门的结构示意图。

其中，壳体1、活门组件2、单向组件、回油管接头5、调压螺钉8、调压弹簧9、活塞组件10，单向组件包括回油支座3、小盖4、钢球6和密封圈7。

图2为图1中A部位的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1图2——本实用新型中减压活门的结构示意图。如图所示，本实用新型的减压活门包括壳体1、活门组件2、单向组件、回油管接头5、调压螺钉8、调压弹簧9、活塞组件10，单向组件包括回油支座3、小盖4、钢球6和密封圈7。其中活门组件2在调压弹簧9弹簧力的作用下，使其锥面顶在活塞组件10的回油口上，调压弹簧9套在活塞组件10上，调压螺钉8顶着调压弹簧9，通过拧调压螺钉8改变调压弹簧9的预压缩量，使调压弹簧9与活塞组件10紧密贴合。