[实用新型]用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具

说明书

本实用新型提出一种用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具，包括：驱动机构、曲轴传动机构和冲击机构。通过气动马达带动驱动齿轮高速旋转，进而曲轴传动机构带动冲击机构的上冲击座往复运动压接产品，同时碟片弹簧使得在压接厚度比较大的地方不压裂铝型材，从而实现一种压接效率高且质量稳定的用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具。

技术领域

本实用新型涉及型材加工领域，尤其涉及一种用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具。

背景技术

轨道车辆的车厢由贯通道连接，将两节车厢连通，可供通行，在车厢之间还设置铰接棚，铰接棚包围在贯通道的外周，铰接棚可伸缩折叠，车辆通过曲线路径时，内轮一侧被压缩，外轮一侧被拉伸，通过铰接棚的伸缩变形保证车辆稳定运行，贯通道始终保持相对独立的空间。

在客车铰接棚装配过程中，包边型材与铰接棚棚布的压接需要达到一定的质量要求，也要有经济高效的安装，原始的压接是通过液压工具一小段一小段的夹紧来压接铝型材，这样的装配方式有如下缺点：1、型材容易压接变形；2、遇到三层棚布的时候型材容易压断裂；3、压装时间长。因此，设计一种压接效率高、且能够能减少压接变形和断裂的压接工具，对提高产品质量、降低企业成本具有重要意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述现有技术中的缺陷，提供一种压接效率高且质量稳定的用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于铰接棚棚布与包边型材压接的压接工具，包括：驱动机构、曲轴传动机构（6）和冲击机构（8），所述驱动机构的驱动力经过所述曲轴传动机构（6）传递至所述冲击机构（8）；其特征在于：所述曲轴传动机构（6）包括驱动齿轮（61）、从动齿轮（62）、曲轴（63）、曲轴（63）上的齿轮（64）、连杆（65）以及活塞（67），所述驱动齿轮（61）与从动齿轮（62）啮合，所述曲轴上的齿轮（64）与从动齿轮（62）啮合，所述连杆（65）通过滚针轴承（66）与曲轴（63）连接，所述活塞（67）固定于所述连杆（65）下端；所述冲击机构（8）包括相对设置的上冲击座（84）和下冲击座（85），其中所述上冲击座（84）固定至活塞（67）下端，所述下冲击座（85）固定至下底座（82）。

进一步地，所述驱动机构包括：手柄（1）、扳机开关(2)、压把(3)、气动马达（4）和马达开关(5)，向下按压所述扳机开关（2），带动所述压把（3）向下挤压所述马达开关（5），从而启动所述气动马达（4）。

进一步地，所述曲轴传动机构（6）还包括曲轴箱体（68），所述驱动齿轮（61）、从动齿轮（62）、曲轴（63）、齿轮（64）、连杆(65)均设置在所述曲轴箱体（68）内。

进一步地，所述活塞（67）穿过所述曲轴箱体（68）底部的通孔，所述通孔和所述活塞（67）之间设置有铜套（75）。

进一步地，所述曲轴箱体（68）右侧通过连接法兰（69）固定至所述气动马达（4）的壳体；所述连接法兰（69）和所述气动马达（4）的壳体之间设置有调整垫片（70）。

进一步地，所述曲轴箱体（68）还包括端盖（71），所述曲轴（63）左端通过深沟球轴承一（72）与所述端盖（71）连接，右端通过深沟球轴承二（73）与所述连接法兰（69）连接。

进一步地，所述曲轴（63）中间段还通过深沟球轴承三（74）与所述曲轴箱体（68）连接。

进一步地，所述冲击机构（8）还包括上底座（81），所述上底座（81）和所述下底座（82）固定连接；所述上底座（81）上设置有容纳活塞（67）在其中上下运动的通孔。

进一步地，所述下冲击座（85）与所述下底座（82）之间设置有碟片弹簧（86）。