[实用新型]一种轻卡气囊高端底架总成

说明书

本实用新型公开了一种轻卡气囊高端底架总成，涉及卡车座椅部件领域。本实用新型底设有底部支板，底部支板平行设置有滑轨，滑轨外壁设有支杆与U形杆相接合，底架总成的两侧对称有减震框体，减震框体包括减震下框、减震上框，减震下框连于底部支板底部，减震上框架持于底板上，减震上框一侧设有挡片，挡片下设置有气囊，两侧减震上框上垂直架设有横梁板，横梁板一侧设置有阻尼器，U形杆下的架体上设置有锁止机构，锁止机构包括：卡簧、栓柱、螺母，卡簧倾斜靠于螺母头，底架总成的一端架设有气阀，挡片一侧向下延展设有剪刀内框，横梁板的一侧设置有剪刀外框。本实用新型的产品结构紧凑，实际占用空间少，能够改善轻卡无减震座椅的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及卡车座椅部件领域，特别是涉及一种轻卡气囊高端底架总成。

背景技术

随着经济的快速发展，国内卡车的产需量大幅增加，作为世界的重大卡车市场及生产国，我国在过去十年实现了卡车产业的高速发展，本土卡车企业也开始逐渐走向世界。近几年来，人们对卡车的舒适性提出了更高的要求，为适应需求的变化，全承载车身配合空气悬架的结构逐渐盛行。但全承载卡车骨架生产工艺较为复杂，空气悬架中气囊支座在安装过程中容易偏斜，不但会降低空气悬架的使用寿命，而且直接影响到车辆行驶的平顺性和舒适性。目前市面上的轻型卡车座椅多为无减震座椅，驾驶使得舒适感差，另有部分产品采用的是机械减震结构，其占用实际空间多、部分功能不完善，且易损坏、难修理，装配困难；因而，研发一种舒适安全的轻型卡车座椅的底架总成具有很好的市场和应用前景。

实用新型内容

本实用新型主要目的是提供一种轻卡气囊高端底架总成，能够优化轻型卡车的减震效果，提高驾驶时的舒适感。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轻卡气囊高端底架总成，所述底架总成底部设置有底部支板，所述底部支板上架设有平行设置有滑轨，所述滑轨外壁设有支杆，所述支杆与U形杆相接合，所述底架总成的两侧设有减震框体，所述减震框体包括减震下框、减震上框，所述减震下框连于底部支板底部，所述减震上框架持于底板上，所述减震上框一侧设有挡片，所述挡片下设置有气囊，两侧所述减震上框上垂直架设有横梁板，所述横梁板一侧设置有阻尼器，所述U形杆下的架体上设置有锁止机构，所述锁止机构包括：卡簧、栓柱、螺母，所述卡簧倾斜靠于螺母头，所述底架总成的一端架设有气阀，所述挡片一侧向下延展设有剪刀内框，所述横梁板的一侧设置有剪刀外框。

在上述技术方案中，所述底部支板弯曲设置对所述底架总成提供支撑，所述U形杆与底部支板相靠。

在上述技术方案中，所述气阀的管路与所述底架总成的内壁设置的双向弯头相连，并在所述双向弯头出口处设管路连接所述气囊，所述管路倾斜设置并上下接合。

在上述技术方案中，所述滑轨上活动连接有侧挡片，所述滑轨的行程为220mm。

在上述技术方案中，所述横梁板下有所述气阀的管路通过。

在上述技术方案中，所述气囊中部留有中空空间，所述中空空间设有倾斜支撑的卡簧。

在上述技术方案中，所述气阀向所述底架延伸的气管的管径为300~330mm；所述滑轨外壁设置的支杆与U形杆的接合为螺纹连接，所述螺纹连接处涂有防松胶。

在上述技术方案中，所述减震下框的长度为减震上框的30~42%。

本实用新型的有益效果是：

（1）可改善现有气囊减震的缺陷，使得产品的舒适度更高；

（2）合理调整各机构间的间隙，保证其功能且不相互干涉的前提下，使底架总成的结构更紧凑，实际占用空间更小；

（3）通过多次试验，在减轻钣金重量的情形下，使底架能继续保持稳定状态，从而减轻产品质量，降低生产成本；