[实用新型]一种电动塞拉门曲柄连杆机构

说明书

本实用新型公开了一种电动塞拉门曲柄连杆机构，包括矩形盒体、气缸和曲型传动杆，所述矩形盒体一端焊接有滑槽，所述矩形盒体内部一端通过螺栓固定有电磁阀且矩形盒体内部另一端通过安装架安装有气缸，所述气缸一侧输出轴通过螺纹槽连接有柱形传动块且柱形传动块外侧套设有曲型传动杆，所述曲型传动杆和柱形传动块位于矩形盒体外侧，所述曲型传动杆一端通过转轴连接有二号连接杆且二号连接杆一端通过转轴连接有滑动块，所述滑动块外侧一端套设有耐磨防护圈，所述曲型传动杆另一端通过转轴连接有一号连接杆。本实用新型结构简单，维护、维修费用低，且防护性能好，不易因摩擦而发出异响，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及曲柄连杆技术领域，特别涉及一种电动塞拉门曲柄连杆机构。

背景技术

塞拉门广泛运用于高铁、动车、公交车上，塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封，门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，而塞拉门大多是由电机或气缸驱动曲柄连杆机构进行开启或关闭。

专利号CN201620194258.4的公布了一种电动塞拉门驱动机构及塞拉门，其设计新颖、简单，体积相对较小，离合采用气动分离，简单可靠。

上述电动塞拉门驱动机构及塞拉门不足之处在于：1、驱动机构结构复杂，维护、维修费用高，2、防护性能差，长时间使用后会因摩擦产生异响，为此，我们提出一种电动塞拉门曲柄连杆机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动塞拉门曲柄连杆机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动塞拉门曲柄连杆机构，包括矩形盒体、气缸和曲型传动杆，所述矩形盒体一端焊接有滑槽，所述矩形盒体内部一端通过螺栓固定有电磁阀且矩形盒体内部另一端通过安装架安装有气缸，所述气缸一侧输出轴通过螺纹槽连接有柱形传动块且柱形传动块外侧套设有曲型传动杆，所述曲型传动杆和柱形传动块位于矩形盒体外侧，所述曲型传动杆一端通过转轴连接有二号连接杆且二号连接杆一端通过转轴连接有滑动块，所述滑动块外侧一端套设有耐磨防护圈，所述曲型传动杆另一端通过转轴连接有一号连接杆。

进一步地，所述滑动块一端位于滑槽内部，所述耐磨防护圈为聚乙烯材料制成。

进一步地，所述一号连接杆一端通过转轴连接有安装块，所述电磁阀的出气端通过管道连接于气缸的进气端。

进一步地，所述柱形传动块外侧套设有橡胶套且橡胶套为硫化硅耐磨橡胶材料制成。

进一步地，所述曲型传动杆一侧开设有曲型预留槽且柱形传动块贯穿曲型预留槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置气缸、曲型传动杆和一号连接杆，人员使用电源线将电磁阀与外部电源连接，将外部供气设备的出气端与电磁阀进气端连接，打开电磁阀时，压缩空气进入气缸内，推动其一侧输出轴伸出，通过柱形传动块和曲型预留槽推动曲型传动杆移动，因曲型预留槽自身的弧度，导致曲型传动杆移动时通过一号连接杆和安装块带动固定在安装块底部的塞拉门打开，而气缸一侧输出轴回收时，通过柱形传动块和曲型预留槽带动曲型传动杆移动，从而带动塞拉门关闭。

2.通过设置耐磨防护圈和橡胶套，聚乙烯材料制成的圈状耐磨防护圈，可以在滑动块和滑槽之间起到阻尼、降噪的作用，使滑动块在滑槽内部移动时，不会发出异响，硫化硅耐磨橡胶材料制成的轮毂形橡胶套，可以使柱形传动块在曲型预留槽内部移动时，不会发出金属摩擦产生的异响，硫化硅耐磨橡胶具有一定的耐磨能力，可以提高橡胶套耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动塞拉门曲柄连杆机构的整体结构示意图。