[实用新型]一种便于安装的全接式时钟弹簧

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的全接式时钟弹簧，包括时钟弹簧本体，所述时钟弹簧本体中心位置具有回转圈，且回转圈外围缠绕有扁平线缆，所述时钟弹簧本体顶部一端设有与扁平线缆连通的输入端头，且输入端头顶端通过预留槽安装有连接线，所述时钟弹簧本体外围设有安装块，且安装块之间粘接有缓冲凸起，所述时钟弹簧本体内表面粘接有电磁屏蔽层，且时钟弹簧本体外表面涂覆有碳纳米散热层。本实用新型便于安装的全接式时钟弹簧，电磁屏蔽和散热性能好，且时钟弹簧本体安装方便，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，特别涉及一种便于安装的全接式时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。

专利号CN 205488938 U公开了一种汽车时钟弹簧，能够在方向盘左、右的旋转动作中，壳体做相对转动，以保证驾驶员电器部件正常的电路连接，使得方向盘上集成的电器部件能够正常使用。

该汽车时钟弹簧的不足之处在于：1、时钟弹簧本体的电磁屏蔽和散热性能较差，其工作容易受外部电磁干扰或内部长期高温而老化过快；2、时钟弹簧外围缓冲性能不足，当时钟弹簧在侧面受撞击时，其容易发生损坏。为此，我们提出一种便于安装的全接式时钟弹簧来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的全接式时钟弹簧，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于安装的全接式时钟弹簧，包括时钟弹簧本体，所述时钟弹簧本体中心位置具有回转圈，且回转圈外围缠绕有扁平线缆，所述时钟弹簧本体顶部一端设有与扁平线缆连通的输入端头，且输入端头顶端通过预留槽安装有连接线，所述时钟弹簧本体外围设有安装块，且安装块之间粘接有缓冲凸起，所述时钟弹簧本体内表面粘接有电磁屏蔽层，且时钟弹簧本体外表面涂覆有碳纳米散热层。

进一步地，所述连接线一端连接扁平线缆，且连接线另一端具有连接头。

进一步地，所述缓冲凸起具体为橡胶材料制成，且电磁屏蔽层具体为铝箔材料制成。

进一步地，所述时钟弹簧本体顶部粘贴有圆环形标签贴。

进一步地，所述时钟弹簧本体具体由ABS塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型，通过在时钟弹簧本体内表面粘接由铝箔材料制成的电磁屏蔽层，可以有效增强时钟弹簧本体的电磁屏蔽性能；通过在时钟弹簧本体外表面涂覆由碳纳米散热层，从而可以有效提高时钟弹簧本体的散热性能，避免其因散热较差而老化过快，进而延长时钟弹簧本体使用寿命。

2.本实用新型，通过在时钟弹簧本体外围粘接由橡胶材料制成的缓冲凸起，可以有效增强时钟弹簧本体的外围缓冲性能，降低时钟弹簧本体侧面受撞击而发生损坏的可能性。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的全接式时钟弹簧的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种便于安装的全接式时钟弹簧的扁平线缆结构示意图。

图3为本实用新型一种便于安装的全接式时钟弹簧的时钟弹簧本体内外表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、时钟弹簧本体；2、连接头；3、连接线；4、安装块；5、缓冲凸起；6、圆环形标签贴；7、电磁屏蔽层；8、碳纳米散热层；9、扁平线缆；10、回转圈；11、输入端头。

具体实施方式