[实用新型]四缸柴油发动机

说明书

本实用新型公开了一种四缸柴油发动机，包括发动机本体、高压共轨电控系统、进气系统、排气系统和后处理装置，发动机本体包括缸体和缸盖，缸体为无缸套缸体，缸体为采用铸铁材料制成，缸盖为采用铝合金材料制成。实用新型的四缸柴油发动机，在保证高效动力性的同时，降低了燃油经济性，也降低了发动机的重量。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种四缸柴油发动机。

背景技术

为了控制大气污染，国家对不同领域的动力机械污染物排放量进行了限制。在非道路领域，国三排放的实施，令氮氧化物(NOx)排放量降低了50％左右。国四标准则主要加严了NOx和颗粒物的限制要求，尤其是颗粒物限制幅度更大。国内非道路机械行业缺少技术先进、重量轻、燃油经济性高、振动噪音小、同时能满足未来更严格法规的新一代柴油发动机。因此，需要提供一种技术更先进、重量更轻、油耗更低、排放更好的柴油发动机。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种重量轻和油耗低的四缸柴油发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：四缸柴油发动机，包括发动机本体、高压共轨电控系统、进气系统、排气系统和后处理装置，发动机本体包括缸体和缸盖，所述缸体为无缸套缸体，缸体为采用铸铁材料制成，所述缸盖为采用铝合金材料制成。

所述高压共轨电控系统包括高压燃油泵、喷油器以及与高压燃油泵和喷油器连接的高压油轨，喷油器呈90°安装在所述缸盖上。

所述进气系统包括进气歧管，进气歧管的管口安装有节流阀体，节流阀体用于调节进气的真空度。

所述废气再循环系统包括EGR阀和ERG冷却器，EGR阀为电动EGR阀，EGR阀与ERG冷却器的进水口和回水口连接。

所述EGR阀驱动形式为24V/12V电流驱动。

发动机本体还包括与所述缸体连接的油底壳，油底壳采用铸铝材质制成。

后处理装置包括柴油机氧化催化器、与柴油机氧化催化器连接的柴油颗粒捕捉器和与柴油颗粒捕捉器连接的排气管，柴油颗粒捕捉器上设置传感器。

实用新型的四缸柴油发动机，在保证高效动力性的同时，降低了燃油经济性，也降低了发动机的重量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型四缸柴油发动机的从风扇端看45°结构示意图；

图2是本实用新型四缸柴油发动机的从飞轮端看45°结构示意图；

图3是本实用新型四缸柴油发动机的右视图；

图4是本实用新型四缸柴油发动机的俯视图；

图5是本实用新型四缸柴油发动机的前端示意图；

图6是本实用新型四缸柴油发动机的后端示意图；

图中标记为：

1、缸体；2、机滤模块；3、节流阀体；4、EGR阀；5、EGR冷却器；6、风扇；7、齿轮罩盖；8、油底壳；9、缸盖；10、喷油器；11、增压器；12、增压器出口；13、启动机；14、飞轮壳；15、飞轮；16、高压油轨；17、高压燃油泵；18、发动机入水口；19、发动机出水口；20、皮带；21、后处理装置接口法兰；22、柴油氧化催化器；23、柴油颗粒捕捉器；24、传感器；25、排气管。

具体实施方式