[实用新型]一种ECU壳体

说明书

本实用新型公开了一种ECU壳体，包括壳座，壳座内开有多个用于安装线圈外壳的装配孔，装配孔的底部沿圆周方向开有多个止口位，止口位用于安插线圈外壳的定位杆，止口位的数量为三个，每个止口位对应一个定位杆，装配孔底部还开有一个长孔，该长孔用于放置线圈的引线座，长孔位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂，弹性臂的头部具有弹性凸起。线圈装配时，通过定位杆对应止口位，确定线圈骨架的装配位置，通过三个止口位过盈配合固定线圈外壳，由于ECU壳体上设置有弹性臂，弹性臂的头部有圆头弹性凸起，弹性凸起可将线圈外壳推压紧到装配孔内，可牢固的固定线圈外壳，起到减震的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种ECU壳体。

背景技术

现有设计中,线圈装配的固定方案为在线圈上端装配弹性橡胶垫或者弹性片，装配在ECU壳体时，弹性垫或者弹性片与壳体接触达到弹性减震的目的，仅仅靠线圈外壳自身的大小放置在ECU壳体的装配孔内，会存在安装不牢固的情况，尽管弹性片有一定的减震效果，由于应用场合的多样化，也会出现线圈松动的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便线圈装配的ECU壳体，减震效果好。

本实用新型提供如下技术方案：

一种ECU壳体，包括壳座，所述壳座内开有多个用于安装线圈外壳的装配孔，所述装配孔的底部沿圆周方向开有多个止口位，所述止口位用于安插线圈外壳的定位杆，所述止口位的数量为三个，每个止口位对应一个定位杆，所述装配孔底部还开有一个长孔，该长孔用于放置线圈的引线座，所述长孔位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂，所述弹性臂的头部具有弹性凸起。

进一步的，所述弹性凸起为弹性圆球。

进一步的，每个装配孔底部中心为工艺开孔。

进一步的，所述止口位的数量为三个，分部为第一止口位、第二止口位和第三止口位，相邻止口位之间的角度为120°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在不增加成本的基础上，摒弃弹性垫，在装配孔内设置弹性臂，弹性臂的头部有圆头弹性凸起，线圈外壳放置在装配孔内时，由于弹性凸起具有的弹性迫使线圈外壳推压紧到装配孔内，安装牢固，减震效果明显。

附图说明

图1为本实用新型ECU壳体的结构示意图。

图2为本实用新型ECU壳体的立体图。

图3为用于安装在ECU壳体装配孔内的线圈结构图。

图中：1、壳座；2、装配孔；3、止口位，31、第一止口位，32、第二止口位，33、第三止口位；4、长孔；5、弹性臂；6、弹性凸起，61、第一弹性凸起，62、第二弹性凸起；7、工艺开孔。

11、线圈外壳；22、定位杆；303、引线座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种ECU壳体，包括壳座1，壳座1内开有多个用于安装线圈外壳11的装配孔2，装配孔2的底部沿圆周方向开有多个止口位3，止口位3用于安插线圈外壳的定位杆22，止口位3的数量为三个，每个止口位3对应一个定位杆22，装配孔2底部还开有一个长孔4，该长孔4用于放置线圈的引线座303，长孔4位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂5，弹性臂5的头部具有弹性凸起6。